Японская компания Мазда давно работает над своей первой электрической моделью. Мера, возможно, и вынужденная. Но в целом весьма разумная, на фоне глобального перехода автомобилей на электрические компоненты. И, разумеется, традиционно представила новый электромобиль на родине марки в Японии. Новый электрический кроссовер Mazda MX-30 дебютировал на автошоу в Токио. Премьера электрического первенца Мазды стала одной из ключевых на Tokyo Motor Show. При этом компания не стала размениваться по мелочам, как конкуренты, презентовав концепты и прототипы. А сразу показала серийную версию компактного электрического кроссовера с драйверским характером. И что интересно, с конструкцией задних боковых дверей, аналогичной спорткару Mazda RX-8 с роторным мотором.
Продажи нового электрического кроссовера Mazda MX-30 стартуют на мировом рынке весной 2020 года. Цена нового электромобиля в Европе составляет от 33990 евро за Mazda MX-30 First Edition (первая эксклюзивная серия). Электрокар доступен к заказу в трех цветах. Moonstone White Metallic, Magmarot Metallic и Polymetal Grey Metallic. Начнем с самого интересного у Mazda MX-30. Это техническая часть нового электромобиля. Конструкция кузова, подвеска и, конечно же, электрические компоненты. Конструктивно новый электрический кроссовер Мазды весьма близок к модели Mazda3. К слову, представители японского производителя стараются избегать термина SUV, говоря о первом электромобиле марки. Понятно, что драйверский электрокар или первая полностью электрическая Мазда звучит лучше.
Спереди у электрокара применяется независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади полузависимая подвеска с балкой работающей на изгиб. Шасси получило драйверские настройки. При этом платформу можно назвать оригинальной. Для электромобиля специально создана архитектура e-Skyactiv с вмонтированной в силовой каркас пола тяговой батареей (литий-ионные аккумуляторы). Емкость батареи довольно скромная, всего 35,5 кВт∙ч. И по данным производителя, одной зарядки хватает на 200 км пробега (замеры призводились по циклу WLTP).
Электрический двигатель один, и установлен он на передней оси. Официальные заявленные характеристики синхронного электромотора 105 кВт (143 лс) мощности и 265 Нм максимального крутящего момента. В арсенале также присутствует система G-Vectoring Control Plus, адаптированная под электрические компоненты автомобиля. Электроника дозирует тягу двигателя в зависимости от угла поворота колес, скорости движения и даже центробежной силы, действующей на машину в повороте.
Время подзарядки аккумуляторной батареи зависит от мощности зарядного устройства. При помощи мощной зарядной станции CCS (50 кВт) восстановить запас электрического топлива на 80% можно всего за 30-40 минут. Более простой зарядный комплекс AC (22 кВт) обеспечит полную зарядку батарей за 4,5 часа. Внешние габаритные размеры кузова электромобиля Mazda MX-30 2020-2021 года насчитывают 4395 мм в длину, 1795 мм в ширину, 1570 мм в высоту, с 2655 мм колесной базы.
Как мы говорили в самом начале нашего обзора, электрический кроссовер Мазда МХ-30 щеголяет оригинальными задними дверями-створками. Компактные двери открываются на 80 градусов против хода движения и обеспечивают комфортную посадку на задние сиденья. Интересно, что задние створки лишены внешних ручек. И открыть задние двери можно только при открытии передних дверей. Понятно, что данная процедура проделывается исключительно на парковке.
Первая полностью электрическая модель Mazda MX-30 внешне выглядит, как и подобает современному кроссоверу. Аккуратная передняя часть кузова со светодиодными фарами головного света. Стильная корма со светодиодными габаритными фонарями. Гармоничный двухобъемный кузов. Не понятно только, как двери считать. Пять дверей или все же три. Не характерный для электромобилей длинный капот. Брутальные вырезы колесных арок. Солидный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. А также откровенно яркая, стильная и неподражаемая куполообразная крыша. Салон первого электрокара Мазды выглядит словно участник экологической программы Гринпис. В качестве материалов отделки применяются исключительно переработанные и искусственные материалы. Центральный тоннель с отделкой из пробки. Салон с комфортом разместит пять человек. При этом и в первом и во втором ряду места с запасом по всем направлениям.
Электрическая новинка порадует виртуальной панелью приборов и оригинальной архитектурой передней панели, центральной консоли и даже тоннеля. Передняя панель строгая и лаконичная. На вершине красуется 8,8-дюймовый цветной экран мультимедийного комплекса MZD Connect. Парящая центральная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном (управление климат-контролем и прочими функциями автомобиля) выполнена в единой композиции с надстройкой центрального тоннеля. Выглядит здорово. Оборудованием пользоваться удобно. Места для мелких вещей просто завались.
Помимо всего выше перечисленного в наличии электропривод водительского кресла в 8 направлениях с функцией памяти настроек. Подогрев передних сидений и проекционный дисплей. Датчики света и дождя. Адаптивный круиз-контроль и Lane Keeping Assist. Система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов. Ассистент помощи при смене полосы движения и система следящая за дорожными знаками. Ассистент парковки и камера заднего вида.
Японская компания Ниссан громко заявила о новом этапе своего развития. Представив в рамках Tokyo Motor Show 2019 года абсолютно новое творение - Nissan Ariya Concept. Шоу кар Ниссан Ария демонстрирует ряд инноваций, которые в будущем станут достоянием серийных автомобилей марки. Это смелый и оригинальный дизайн экстерьера кузова. Просторный и высокофункциональный салон премиум-класса. Отменный набор самого современного оборудования. Электронные помощники и ассистенты. И, разумеется, продвинутые электрические компоненты. Таким образом, перед нами предвестник нового электрического кроссовера Nissan Ariya. К слову, возможно, таким образом японцы подготовили Nissan X-Trail нового поколения. Старт продаж серийного электрокара Nissan Ariya в Японии - середина 2020 года. В Америке и Европе первый електрический кроссовер Ниссан появится в начале 2021 года. Цена нового среднеразмерного электрического кроссовера Ниссан Ария, по предварительной информации, составит от 50000 долларов.
Nissan Ariya Concept демонстрирует новый дизайнерский стиль японской марки Nissan Intelligent Mobility. Главными фишками которого являются плавность, гармоничность и привлекательность. И действительно, прототип электромобиля не похож ни на один серийный автомобиль из современной модельной линейки Ниссан.
Ультратонкие светодиодные фары головного света и светодиодные водопады дневных ходовых огней. Массивный щиток на месте фальшрадиатороной решетки и крупный передний бампер. Компактный капот и идеальный купол крыши. Сильно раздутые передние и задние крылья. Пышные формы боковых дверей и огромные 21-дюймовые колеса. Мощная корма с большой дверью багажного отделения и светодиодной гирляндой габаритных фонарей. Nissan Ariya - типичный представитель электрокаров. Компактные электромоторы на передней и задней оси. Малые размеры электрических компонентов. Размещенная под полом салона аккумуляторная батарея. Все идеально и компактного размещено и позволяет выделить максимум полезного объема для салона. Известны даже внешние габаритные размеры кузова Nissan Ariya Concept 2019 года. Длина – 4600 мм, ширина – 1920 мм, высота- 1630 мм, размеры колесной базы – остались тайной.
Салон электрического кроссовера Ниссан Ария выполнен в стиле минимализма. Прямые линии, минимум декора, лишь несколько физически управляемых кнопок и ручек. Однако, при этом электрокар укомплектован современно и круто. Мультифункциональное рулевое колесо с сенсорными площадками, разместившимися на спицах руля. Виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовый дисплеем. Мультимедийная система с широко форматным 12,3-дюймовым экраном. С помощью центрального экрана можно управлять не только мультимедийным комплексом, но и климат-контролем. Для ускоренного доступа и управления климатической установкой имеются сенсорные кнопки на передней панели. Для пассажиров задней части салона предусмотрен индивидуальный блок управления климат-контролем. Управление, разумеется, сенсорное.
В арсенале нового электрического кроссовера инновационные передние кресла со сверхтонким каркасом. Специально подобранные материалы отделки (искусственная кожа различной фактуры, дерево, текстиль, пластик, алюминий). И фирменный комплекс систем безопасности Nissan Safety Shield 360, а также автопилот ProPilot 2.
Компания Ниссан не спешит раскрывать технику нового электрического кроссовера Nissan Ariya. Да и статус концепта не позволяет быть полностью уверенными в точности технических характеристик модели. Однако кое-что выяснить удалось. Электрокар построен на новейшей электрической платформе CMF-EV. В наличии два электромотора, полный привод, аккумуляторная батарея с водяным охлаждением. Динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет менее 5 секунд. Запас хода на одной зарядке 480 км (по точному и строгому циклу EPA).
Модельный ряд немецкой компании БМВ 2020-2021 года пополнился очередной новинкой. Баварцы официально представили новый спорт-седан BMW 2-Series Gran Coupe F44 16 октября 2019 года. Таким образом, семейство BMW 2-Series отныне состоит не только из зажигательных двухдверных BMW 2-Series Coupe и BMW 2-Series Convertible. А также стильных компактвэнов BMW 2-Series Gran Tourer и BMW 2-Series Gran Tourer. Но и из такого яркого спортивного четырехдверного компактного седана, как BMW 2-Series Gran Coupe. Новая модель БМВ 2020-2021 действительно седан, а не лифтбэк, или тем более купе. Даже не смотря на наличие безрамочных дверей и стремительного профиля с купеобразной линей крыши.
Старт продаж нового BMW 2-Series Gran Coupe в Америки, Китае, Европе и России апрель 2020 года. Цена новинки в Германии составляет от 31950 евро за BMW 218i Gran Coupe (140-сильный мотор, 6 МКПП, передний привод). Стоимость мощного BMW M235i xDrive Gran Coupe (306 сил, 8 АКПП, полный привод) от 51900 евро. К слову, именно такие модификации нового баварского компактного седана заявлены для российского рынка.
В техническом плане новый седан копирует хэтчбек BMW 1-Series с индексом F40. Это современная платформа с поперечным расположением двигателя и стандартным приводом на передние колеса. Полноприводная система xDrive (муфта подключает привод задних колес) устанавливается лишь на самые мощные версии BMW 228i xDrive Gran Coupe и BMW M235i xDrive Gran Coupe.
Подвеска у нового компактного баварского спорт-седана полностью независимая. Спереди применяются стойки McPherson, а сзади многорычажка. Пружинная подвеска доступна в трех вариантах. Стандартная, M Sport (заниженная на 10 мм по сравнению со стандартной) и адаптивная с умными амортизаторами.В арсенале модели также продвинутая ездовая электроника. Система ARB – новая и современная антипробуксовочная система. BMW Performance Control – помощник правильно распределяющий крутящий момент по колесам.
Со старта продаж стильный баварский седан с купеобразной крышей и базрамочными дверями предлагается в четырех модификациях. На выбор три бензиновых турбо мотора и один турбо дизель.Базовый BMW 218i Gran Coupe оснащается трех цилиндровым 1,5-литровым турбированным двигателем (140 лс 220 Нм). В компании с 6 МКПП или предлагаемым за доплату 7-ступенчатым роботом. Привод по умолчанию передний. С механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 кмч за 8,7 сек, максимальная скорость 215 кмч. Расход топлива 5,4-5,7 литра.Полноприводный BMW 228i xDrive Gran Coupe комплектуется четырех цилиндровым бензиновым 2,0-литровым турбо мотором (231 лс 350 Нм) в тандеме с 8 АКПП.
Топовый BMW M235i xDrive Gran Coupe с 2,0-литровой бензиновой турбо четверкой (306 лс 450 Нм). В арсенале 8 АКПП и система полного привода xDrive с передним самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Система launch control с электронным управлением. Динамика разгона от 0 до 100 кмч 4,9 сек (при наличии пакета M Performance 4,8 сек). Максимальная скорость 250 кмч (электронный ограничитель). Расход топлива в смешанном режиме движения 6,7-7,1 литра.
Дизельная версия одна, и это переднеприводный BMW 220d Gran Coupe с четырех цилиндровым 2,0-литровым турбо дизелем (190 лс 400 Нм) в паре с 8 АКПП. Динамика разгона ло 0 до 100 кмч 7,5 сек. Максимальная скорость 235 кмч, расход топлива 4,2-4,5литра.
По факту новый компактный BMW 2-Series Gran Coupe нацелен конкурировать с такими же четырех дверными седанами - Audi A3 и Mercedes-Benz CLA. Для этого баварский седан наделен всем необходимым. Современная техническая начинка, стильная внешность и разумеется шикарный и высокоэргономичный салон. Дизайн экстерьера кузова Gran Coupe решен в фирменном стиле BMW.
Агрессивная передняя часть кузова с крупными ноздрями фальшрадиатроной решетки, стильными светодиодынми фарами головного света и спортивным бампером. Стремительный и динамичный профиль кузова. Длинный капот и циркульные вырезы колесных арок. Заниженная куполообразная крыша и безрамочные двери, словно у купе. Компактная корма с аккуратной крышкой багажника, дополненного спйлером. Задняя часть кузова выглядит так же агрессивно, как и перед автомобиля. Узкие плафоны светодиодных габаритных фонарей, массивная крышка багажного отделения, мощный бампер.
О внешних габаритных размерах кузова BMW 2-Series Gran Coupe 2020-2021 года. Длина седана – 4526 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1420 мм. Расстояние между осями (колесная база) – 2670 мм.
Для новой модели БМВ предлагается широкий ассортимент легкосплавных колесных дисков от 16-дюймовых до 19-дюймовых. На выбор также 4 варианта исполнения, отличающихся между собой мелкими нюансами дизайна и декоративной отделкой - Advantage, Luxury Line, Sport Line и M Sport.Необходимо отметить, что фары головного света и габаритные фонари по умолчанию светодиодные для всех версий. А капот и крышка багажника изготовлены из алюминия.
Салон BMW 2-Series Gran Coupe, разумеется, ориентирован на водителя. Такой себе кокпит для фаната скорости и драйва. Компактное спортивное рулевое колесо, информативная панель приборов, развернутая в сторону водителя центральная консоль, выверенное до миллиметра расположение всех органов управлении и оборудования.
Феноменально удобное кресло. Уже в базовой комплектации раздельная 40:20:40 складываемая спинка задних сидений. Полезный оъем багажного отделения 430 литров.Приборная панель может быть обычной аналоговой с 5,1-дюймовым экраном маршрутного компьютера. Или продвинутая виртуальная с 10,25-дюймовым дисплеем. Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма. Или с широкоформатным 10,25-дюймовым дисплеем. В списке опций масса современного оборудования. Адаптивный круиз-контроль и самопарковщик. Кожаная отделка салона и панорамная крыша.
Известный в России пикап Isuzu D-Max выпускается 8 лет. И, честно признаем, звезд с неба на отечественном рынке не хватает. Устаревшему пикапу Исудзу Д-Макс трудно составлять конкуренцию более свежим моделям Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Mercedes-Benz X-Class Pickup и Volkswagen Amarok. При этом даже рестайлинг версии пикапа Isuzu D-Max 2 поколения особой популярностью не пользуются. Срочно необходим абсолютно новый D-Max. И такой презентован в Таиланде, 3 поколение модели пикапа Изузу Д-Макс в новом кузове 2020-2021 года. При этом производитель сразу порадовал всеми версиями новинки. От работяги с однорядной трех местной кабиной, до шикарных модификаций с четырехдверной кабиной и пятиместным салоном.
Производство нового поколения Исузу Д-Макс осуществляется на заводе японской компании в Таиланде. Цена нового Isuzu D-Max 2020-2021 года на местном рынке составляет от 16700 долларов за самую простую версию с однорядной кабиной и задним приводом. И до 38000 долларов за самую роскошную топовую комплектацию с полноценной двухрядкой кабиной и полноприводной трансмиссией. Старт продаж в России нового пикапа D-Max конец 2020 начало 2021 года.
Сменив поколение легкий японский грузовик перебрался на современную платформу Isuzu Dynamic Drive. При этом, разумеется, сохранил традиционную для пикапов рамную конструкцию. Однако рама стала более легкой и крепкой, за счет применения дополнительных поперечных усилителей. Двигатель устанавливается ближе к кабине, обеспечивая более правильное распределение массы по осям. Новая компоновка узлов и агрегатов позволила увеличить глубину преодолеваемого брода до внушительных 800 мм. У предшественника глубина преодолеваемой водной преграды 600 мм.
Архитектура передней и задней подвески не изменились. Спереди применяется двух рычажная пружинная подвеска, но с новыми рычагами. Сзади неразрезной мост подвешен на рессорах. Необходимо добавить, что конструкторы увеличили угол поворота передних колес нового пикапа. И укомплектовали новинку более крупными 320 мм тормозными дисками, и двухпоршневыми суппортами. Сделали шире колею задних колес и установили на задней оси дисковые тормоза, вместо барабанных.
Базовые версии нового пикапа, как и прежде, с задним приводом. Для дорогих модификаций предусмотрен жестко подключаемый полный привод. Радующий наличием блокировки заднего дифференциала с электромагнитным актуатором.
Коробки передач 6-ступенчатые и перекочевали на новую модель пикапа с предыдущего поколения. Механическая коробка передач Isuzu, а автоматическая коробка Aisin.
Модель Исузу Д-Макс в новом кузове 2020-2021 года довольно легко спутать с предшественником пикапом второго поколения. Однако новинка выглядит более современно и стильно. Особенно это касается топовых версий с двухрядной кабиной. Это можно оценить по картинкам в статье. В обзоре представлены официальные фото и видео материалы. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Мы же только хотим добавить от себя, что для новинки доступны полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные фонари с LED наполнением. А кузов пикапа может похвастать отличной аэродинамикой. Только подумать, грузовичок проходил испытания в аэродинамической трубе японского железнодорожного института. Там же испытывают сверхскоростные поезда.
О внешних габаритных размерах кузова нового пикапа Isuzu D-Max на примере версий с двухрядной кабиной. Другие на российском рынке не продаются. Кузов нового поколения японского пикапа стал на 30 мм меньше в длину (5265 мм). Но больше на 10 мм в ширину (1870 мм) и на 5 мм выше (1790), чем кузов пикапа предшественника. При этом размеры колесной базы увеличились на 30 мм до 3125 мм.Интерьер пикапа Isuzu D-Max 3 поколения абсолютно новый и не имеет ничего общего с салоном уходящей в отставку модели. В двух словах – богато и качественно. Мягкий пластик, а в качестве опции кожаная отделка. Современная архитектура передней панели и центральной консоли. Рулевая колонка с регулировкой, как по высоте, так и по глубине. Мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом. Высокоинформативная панель приборов с крупным цветным экраном бортового компьютера. Опционный двухзонный климат-контроль с оригинальным блоком управления и дефлекторами вентиляции для задней части салона.
На выбор два варианта мультимедийной системы с диагональю дисплея на 7 или 9 дюймов и функциями Apple CarPlay и Android Auto. Новая электрическая система, позволяющая оснащать автомобиль самыми современными электронными помощниками и ассистентами. Комфортные кресла переднего ряда с предлагаемым за доплату электрическим приводом регулировок. Гостеприимный второй ряд с завидным запасом места во всех направления. Шесть подушек безопасности и система стабилизации.
Японский седан Toyota Mirai на водородном двигателе продается больше четырех лет. За время производства водородная Тойота Мирай была продана в количестве больше 10 тысяч автомобилей. Не ахти какой результат на фоне продаж гибридных машин и электромобилей, но… Назовите еще хотя бы один серийный автомобиль с двигателем, работающем на водороде? Не старайтесь вспоминать. Нет таких в природе. Компания Toyota единственная отважилась на выпуск водородного седана. И уже готовит замену своему водородному первенцу. В рамках автомобильного шоу в Токио мир познакомится с Toyota Mirai 2 поколения, но пока под видом концепта. Серийная версия второго поколения водородного седана выйдет на рынок Японии в конце 2020 года. А чуть позже появится в Америке и Европе. Поговорим о том, сколько стоит водородный автомобиль - новый Toyota Mirai 2020 модельного года. Машина на водородном двигателе не будет дешевой, цена новой Тойота Мирай на водороде составит не менее 80 тыс. долларов.
Традиционно при смене поколений у моделей прослеживается связь. Однако, не в случае с японским водородным седаном. И если седан первого поколения Toyota Mirai опирался на переднеприводную тележку Toyota Prius. То вторая генерация водородного седана построена на заднеприводной платформе TNGA-N, на которой базируется большой седан Toyota Crown. Так что новая модель полностью сменила не только внешность, но и даже класс.Внешние габаритные размеры кузова Toyota Mirai 2020-2021 года солидные и составляют 4973 мм в длину, 1884 мм в ширину, 1468 мм в высоту. С 2918 мм колесной базы.
Водородный автомобиль опирается на дорожное полотно большими 20-дюймовыми колесами. И щеголяет классичесими и благородными пропорциями кузова большого четырехдверного седана. Длинный капот, динамичный профиль с куполообразной крышей, солидная корма. Одним словом, типичный представитель европейского E-класса. Фары головного света и задние габаритные фонари, разумеется, светодиодные.
Интерьер седана Toyota Mirai 2 поколения, как и кузов автомобиля, полностью новый. Салон пятиместный с массой современного оборудования и материалами отделки высокого качества. Одним словом, бизнес-класс. В арсенале оригинальная архитектура передней панели и центральной консоли. Виртуальная панель приборов с 8-дюймовым экраном. Большой 12,3-дюймовый тачскрин продвинутой мультимедийной системы. Электропривод передних кресел. Подогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда. Трехзонный климат-контроль и подогрев рулевого колеса. Кожаная отделка салона, дополненная декоративными вставками под золото. Аудиосистема JBL с 14 динамиками и площадка для беспроводной зарядки смартфона.
Статус концепта не позволяет производителю полностью раскрыть техническую начинку нового водородного седана Toyota Mirai. Однако представители Toyota Motor Corporation все же чуть раскрыли технику новинки. Седан оснащается более современной водородной установкой, чем предшественник. Это более производительный электрохимический генератор нового поколения. И увеличенные емкости для запаса водорода. По данным производителя, Тойота Мираи второго поколения способна проехать на одной заправке почти 850 км.При этом отдельно заостряется внимание на еще более драйверском характере машины. Динамика разгона и максимальная скорость выросли. А жесткий кузов с низким центром тяжести, спортивные настройки подвески и рулевого управления обеспечат яркую управляемость.
Кросс-купе Mazda CX-4, увы, так и не вышел на российский рынок. Впрочем, как и на другие рынки. Стильный купеобразный кроссовер Мазда СХ-4 так и остался эксклюзивной моделью японской компании для Китая. Паркетник производится на мощностях СП FAW-Mazda исключительно для китайского рынка. Там «четверка» Мазды продается четвертый год. И, понятным делом, для модели пришло время планового обновления. Рестайлинг версия купе-кросса представлена официальной 9 октября 2019 года. Давайте рассмотрим и оценим Мазда СХ-4 2019-2020 в новом кузове, с более современным дизайном и существенно доработанным интерьером.
Стоимость обновленного паркетника Mazda CX-4 в Китае составляет 140-216 тыс. юаней (1276-1968 тыс. рублей). Начало продаж ресталинговых версий кроссовера на местном рынке ноябрь 2019 года. Обновленная модель Mazda CX-4 2020 модельного года получила переднюю часть кузова, как у старших моделей Мазда. С аккуратными светодиодными фарами головного света. Стильной фальшрадиаторной решеткой, затянутой сеткой. Спортивным бампером, дополненным выразительными воздухозаборниками и полосками светодиодных дневных ходовых огней.
Корма изменилась в похожем ключе. Теперь модель имеет модернизированные выразительные габаритные фонари. А также бампер с иной пластикой. Казалась бы, Мазда СХ-4 внешне изменилась минимально. Но в целом купеобразный кроссовер обрел более современный и динамичный вид. Важную роль в этом играют 19-дюймовые легкосплавные колесные диски с новым дизайном рисунка.
Внешние габаритные размеры кузова Mazda CX-4 2019-2020 года составляют 4633 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1530 мм в высоту. С 2700 мм колесной базы.При установке 17-дюймовых колес с резиной 225/65 R17 колея передних колес – 1584 мм, а колея задних колес - 1586 мм.Рестайлинг точечно изменил и улучшил салон обновленного купе-кросса. Главная обновка - 8-дюймовый цветной экран мультимедийной системы. Ранее устанавливался 7-дюймовый дисплей. Новый мультимедийный комплекс получил больше функций. Производитель предлагает для модернизированного кроссовера новые декоративные элементы. И отделку салона красной кожей.
В остальном же салон Mazda CX-4 остался прежним. Информативная панель приборов и компактное спортивное рулевое колесо. Отменная эргономика и удобные кресла с отличной боковой поддержкой в первом ряду. Качественные материалы отделки и аккуратная сборка. Солидный набор систем безопасности, электронных помощников и современного оборудования.
А вот в технике паркетника пережившего ресталинг изменений и новаций нет. Как и раньше, под капотом Мазда СХ-4 может быть установлен один из двух бензиновых четырех цилиндровых моторов в компании с 6 АКПП.
Базовый двигатель Skyactiv-G 2.0 (158 лс 202 Нм) разгоняет кроссовер до максимальной скорости в 192 кмч. С начальным мотором по умолчанию устанавливается передний привод.
Более мощный мотор Skyactiv-G 2.5 (192 лс 252 Нм) позволяет набирать максимальную скорость в 198 кмч. Для 2,5-литрового двигателя стандартно предлагается полноприводная трансмиссия.
С более крупными 19-дюймовыми колесами и шинами размером 225/55 R19 колея передних колес – 1584 мм, а задних – 1587 мм.Масса автомобиля в снаряженном состоянии от 1390 до 1562 кг.
Итальянская компания Альфа Ромео случайно рассекретила внешность своего нового кроссовера. В мировую паутину «утекли» фотографии паркетника Alfa Romeo Tonale (Альфа Ромео Тонале). По всей видимости, представители итальянской марки устроили смотрины новой модели в рамках «клинических» тестов. Данное мероприятие подразумевает знакомство потенциальных покупателей с новым автомобилем на фоне одноклассников. А как еще можно объяснить присутствие нового итальянского кроссовера в компании с Audi Q3, BMW X2 и Volvo XC 40. Мировая премьера нового кроссовера Alfa Romeo Tonale запланирована на начало 2021 года. Так что цена новинки, понятным делом, не известна. Можем лишь предположить, что стоимость компактного кроссовера Альфа Ромео Тонале окажется немного дороже конкурентов, предлагаемых за 34-35 тысяч евро. Почему? Потому что красивый, вот почему.
Глядя на фото с изображением Alfa Romeo Tonale трудно понять, перед нами полноразмерный макет нового кроссовера или все же ходовой прототип модели. Как бы там ни было, отчетливо ясно, что с дизайном экстерьера кузова серийного кроссовера руководство итальянской компании определилось. Внешний вид нового творения Alfa Romeo кроссовера Tonale практически в точности повторяет стильный и оригинальный образ прототипа Alfa Romeo Tonale Concept, показанного весной 2019 года в Женеве. Сохранены не только общие размеры и пропорции. Также в едином ключе оформлены передняя и задняя части кузова. Готовящийся к производству Альфа Ромео Тонале спереди щеголяет зауженными светодиодными фарами головного света, фирменным шитом фальшрадиаторной решетки, бампером с оригинальной пластикой, дополненный большими воздухозаборниками.
В отличии от концепта, товарный кроссовер обзавелся традиционными ручками на передних дверях, ручками задних дверей, припрятанными в рамки стекол, и обычными наружными зеркалами.
В нашем распоряжении оказалось фото салона Альфа Ромео Тонале. По крайней мере мы надеемся, что это именно интерьер новой модели. Судя по одному изображению можно понять, что компактный кроссовер Tonale получит более спортивный и продвинутый салон, чем у старшего брата Alfa Romeo Stelvio. Из современного оборудования обращаем внимание на виртуальную панель приборов. Широкоформатный экран мультимедийной системы. Площадку для беспроводной зарядки смартфона. В арсенале также фоновая свтодиодная подсветка салона и премиальные материалы отделки.
К сожалению, о технической начинке нового кроссовера Альфа Ромео информации минимум. Но точно известно, что Alfa Romeo Tonale построен на переднеприводной модульной платформе с поперечным расположением двигателя. И первым из моделей Alfa Romeo получит гибридную силовую установку с аккумуляторной батареей, подзаряжаемой от розетки.
Южно-корейская компания Hyundai готовит к выпуску свой первый пикап. Разработка среднеразмерного пикапа держится в строжайшей тайне. Но информация все же потихоньку просачивается из недр компании. При этом разговоры про новый пикап Хендай Санта Круз заводят сами топ-менеджеры корейской марки. Вице-президент Hyundai Motor America по планированию и маркетингу Майкл О'Брайен и шеф-дизайнер Hyundai Люк Донкерволк. Так сказать, подогревают интерес к новинке. При этом официальнных данных о сроках выхода нового пикапа на рынок нет. Однако, с полной уверенностью можно предположить, что новинка получит имя Hyundai Santa Cruz Pickup. И выйдет на американский рынок в 2020-2021 году. Производство новой модели Hyundai Santa Cruz будет осуществляться в Америке на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Среднеразмерный корейский пикап будет конкурировать с Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma. Цена Hyundai Santa Cruz Pickup стартует с 24000 долларов.
Шеф-дизайнер марки Hyundai Люк Донкерволк намекает, что в дизайне экстерьера кузова нового пикапа не будет использована стилистика Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept 2015 года. Новинка получит более стильную и современную переднюю часть кузова с многоуровневой оптикой, огромной фальшрадиаторной решеткой и массивным бампером. Одним словом, спереди Hyundai Santa Cruz Pickup весьма сильно похож на большие кроссоверы Hyundai Santa Fe 4-го поколения и Hyundai Palisade. При этом задняя часть кузова полностью оригинальная, благодаря стильным габаритным фонарям.
Новый пикап Хендай, Санта Круз, делит платформу с кроссовером Hyundai Tucson нового поколения. Так что никакой рамы, а традиционный для паркетников несущий кузов. На самом деле ничего страшного. Ведь японский пикап Honda Ridgeline так же с несущим кузовом и делит платформу с Honda Pilot. Под капотом нового корейского пикапа пропишется четырех цилиндровый бензиновый мотор 2.5 GDi Theta III в компании с 6 АКПП. Возможно, появится и гибридная версия пикапа. Стандартно привод на передние колеса. Но в качестве опции предусмотрен и полный привод.
Недорогой хэтчбек Рено Квид, представленный 4 года назад, бестселлером так и не стал. Глобальная модель самого дешевого автомобиля Рено с начальным ценником менее 4000 долларов создавалась для продвижений в Индии, Южной Америке и Азии. Но основной для Renault Kwid индийский рынок встретил субкомпактный хэтчбек прохладно. За 4 года продано всего чуть более 300 тыс. машин. Возможно, местные автолюбители «оценили» провальные краш-тесты маленького Renault. Или же основной конкурент Maruti Suzuki Alto оказался более привлекательным. Его, к слову, разбирают в Индии как горячие пирожки в базарный день, по 250-260 тыс. экземпляров ежегодно. Но факт остается фактом. Продажи Рено Квид оставляют желать лучшего. А тут еще один подарочек от Maruti Suzuki - субкомпактный паркетник S-Presso. Так что руководство Renault, не долго думая, приняло решение об экстренном обновлении и улучшении Kwid.
Поговорим о том, сколько стоит дешевый хэтчбек Рено Квид. Обновленный недорогой Renault Kwid 2020 года стал моднее, дороже и качественней. Автомобиль представлен официально 2 октября 2019 года в Индии. Продажи новинки стартовали на местном рынке одновременно с премьерой по цене 283 - 484 тысяч рупий. Дореформенный Рено Квид стоит чуть дешевле, 276 – 476 тыс. рупий.
Для модернизированного Kwid дизайнеры не стали выдумывать новую внешность. А просто наградили обновленный хэтчбек передней частью кузова, как у электрокара Renault City K-ZE. Выглядит на самом деле современно и здорово. Двухэтажная головная оптика со светодиодными габаритными и дневными ходовыми огнями. Новый передний бампер с оригинальной пластикой. Стильная фальшрадиаторная решетка с крупным ромбом компании Renault.
Также изменились задний бампер и габаритные фонари. А вместо стандартных 13-дюймовых колес устанавливаются 14-дюймовые. Шины размером 165/70 R14. Применение более крупных колес и перенастроенная подвеска позволили увеличить дорожный просвет со 180 мм до 184 мм. Внешние габаритные размеры кузова Renault Kwid 2020 года составляют 3731 мм в длину, 1579 мм в ширину, 1474 мм в высоту, с 2422 мм колесной базы.
Недорогой хэтчбек Рено Квид 2020 года имеет в целом оригинальный салон. Но он довольно сильно похож на интерьер одноименной машины для бразильского рынка, и на оформление интерьера нового микровэна Renault Triber. Передняя панель и центральная консоль новые. На радость местным автолюбителям появился нормальный перчаточный ящик с крышкой (у дореформенной модели открытый бокс). В наличии новая легко читаемая панель приборов с экраном бортового компьютера. Предлагаемая в качестве опции мультимедийная система с 8-дюймовым цветным экраном (ранее диагональ 7 дюймов), голосовым управлением и функциями Apple CarPlay и Android Auto. Ручка управления роботизированной коробкой передач переехала с центральной консоли на тоннель.
Передние кресла также новые, с более выразительной боковой поддержкой. А задние сиденья обзавелись подлокотником. Из нового оборудования стоит отметить парктроник, устанавливаемый стандартно, и камеру заднего вида, предлагаемую за доплату.Топовая комплектация Climber выделятся на фоне обычных исполнений наружным и внутренним декором. На фото декоративные вставки оранжевого цвета.
Техника обновленного Renault Kwid не изменилась. Если не брать в расчет более комфортную подвеску. В моторном отделении на выбор два бензиновых атмосферных трехцилиндровых мотора.Базовый 0,8-литровый (54 лс 72 Нм) в паре с 5 МКПП.Более мощный 1,0-литровый (68 лс 91 Нм) в компании с 5 МКПП или предлагаемой за доплату роботизированной коробкой передач АМТ с одним диском сцепления.
