Ford Mustang Mach-E 2020

Электромобили уверенной поступью входят в нашу жизнь. Одной из самых ожидаемых премьер 2019 года стал Форд Мустанг Мач-Е. Новый электрокроссовер Ford Mustang Mach-E 2020 отметился мировой премьерой на Los Angeles Auto Show 2019 года. Электрический Мустанг - звучит не привычно, но факт на лицо. Перед нами кроссовер с электрической начинкой, стилизованный внешне под двухдверный muscle car Ford Mustang. При этом электро Мустанг порадует множеством версий и комплектаций. На выбор 2 батареи различной емкости. Пять вариантов отдачи электромоторов. Два типа привода – задний и полный. И аж пять комплектаций. 
Рассмотрим все предлагаемые комплектации и версии новинки Мустанга. Тем более, что стоимость нового электрического кроссовера напрямую зависит от мощности силовой установки, емкости аккумуляторной тяговой батареи и типа привода.

Базовый Ford Mustang Mach-E Select стоит от 44 тыс. долларов. Электрический паркетник в данной комплектации предлагается с задним приводом (силовая установка 258 лс и 415 Нм) или полным приводом (отдача 258 лс и 581 Нм). Батареи Standard Range емкостью 75,7 кВтч.
Динамика разгона от 0 до 97 кмч у заднеприводной версии 6,5 сек, а у полноприводной 5,5 сек. Запас хода на одной зарядке по циклу EPA соответственно 370 км и 338 км.
Более продвинутый уровень - Ford Mustang Mach-E Premium. На выбор уже две батареи. Standard Range, как у предыдущей комплектации, и более мощная Extended Range (98,8 кВтч). Да типа привода и четыре варианта мощности. Таким образом, комплектация Premium состоит из четырех вариантов.
Батарея Standard Range, задний привод, установка мощностью 258 лс и 415 Нм.
Тяговая батарея Standard Range, полный привод, отдача 258 лс и 581 Нм.
Батарея Extended Range, привод на задние колеса, 286 лс и 415 Нм.
Аккумуляторная батарея Extended Range, все ведущие колеса, 337 лс и 581 Нм. Такой арсенал позволяет электрическому кроссоверу Мустанг разгоняться от 0 до 97 кмч менее за 5 секунд.
Пробег на одной зарядке у электрокаров Mustang Mach-E в комплектации Премиум в зависимости от мощности, типа, привода и емкости батареи составляет 338-483 км.

Следующий уровень Ford Mustang Mach-E в комплектации California Route 1 с ценником от 52,4 долларов. Исключительно задний привод, батарея Extended Range емкостью 98,8 кВтч, электромотор 286 лс 415 Нм. Разгон до 97 кмч за 6,5 сек, запас хода до 483 км.


Ступенью выше расположился Ford Mustang Mach-E First Edition стоимостью от 59,9 тысяч долларов. Полный привод, мощная 98,8 батарея, пара электромоторов с отдачей в 337 лс 581 Нм. Время разгона от 0 до 97 кмч 5,5 сек, пробег на одной зарядке до 434 км.
Топовая версия именуется Ford Mustang Mach-E GT. В арсенале мощная аккумуляторная батарея Extended Range, все ведущие колеса, силовая установка из двух электрических двигателей суммарной мощностью свыше 460 лс. Динамика разгона словно у гипер-кара – 3,5 сек до скорости в 60 миль/ч. Запас хода 402 км.


Главные конкуренты нового электро кроссовера Форд Мустанг Мач-Е, разумеется, модели с электрическими компонентами. На мировом рынке модель будет конкурировать с электрокарами Audi Q4 e-tron, Jaguar I-Pace, Fisker Ocean, Tesla Model Y и Volvo XC40 Recharge.
По внешним габаритным размерам кузова элекро кроссовер Ford Mustang Mach-E 2020-2021 года близок к паркетнику BMW X3. И даже превосходит немецкий кроссовер. Кузов насчитывает в длину 4724 мм, в ширину 1880 мм, в высоту 1600 мм, размеры колесной базы 2972 мм. А вот под днищем (клиренс) всего 145 мм.


Дизайн экстерьера кузова нового электрокара Mustang Mach-E выполнен в новом оригинальном стиле компании. И, честно сказать, электрический кроссовер вообще не похож на классический Форд Мустанг с кузовами купе и кабриолет. Возможно, лишь эмблема на передней части кузова и светодиодные габаритные фонари роднят электрическую модель Форда с классическим Мустангом.

При этом дизайнеры наградили новинку мускулистым телом. Кузов электрокара украшают мощные ребра и выштамовки. Раздутые колесные арки и боковые панели. В наличии модные атрибуты современных автомобилей. Мощная передняя часть кузова. Куполообразная крыша. Шикарная корма, словно у заряженного хэтчбека.


Все светотехника, понятным делом, с LED наполнением. Также применяются сенсорные дверные ручки и большие 18-20 дюймовые колеса. Спойлеры, сплиттеры, обтекатели и диффузоры по прериметру кузова.
Салон электрической новинки Форда выполнен в стиле минимализма. Но выглядит более солидно и привлекательно, чем интерьер основного конкурента Тесла Model Y. Строгая двухуровневая передняя панель с дефлекторами вентиляции во всю ширину салона. Аккуратная виртуальная панель приборов. Удобное и стильное мультифункциональное рулевое колесо. Новейшая мультимедийная система SYNC с большим 15,5-дюймовым сенсорным дисплеем. Центральный экран отвечает не только за работу мультимедийного комплекса, но и обеспечивает управление климат-контроля и всем оборудованием, установленным в электромобиле.


Кресла водителя и переднего пассажира с правильным профилем спинки и умеренной боковой поддержкой. Сиденья второго ряда схожи по форме с передними, и с комфортом разместят троих пассажиров. Салон уютный и удобныйй благодаря качественным материалам отделки и светодиодной фоновой подсветки салона.
У электрического кроссовера Форд Мустанг два багажника. Передний с полезным объемом в 136 литров. И задний, способный разместить 820 литров грузового объема за спинками задних сидений. Сложив задний ряд получим фантастически вместительное багажное отделение – более 1680 литров.


В списке инновационного оборудования система Phone As A Key (активация электромобиля с помошью смартфона). Панорамная стеклянная крыша с защитой от инфракрасного излучения. Акустика премиум-класса Bang & Olufsen.

Read More

Mercedes-AMG GLE 63 и GLS 63 2020

Семья дорогих премиальных кроссоверов 2020-2021 года пополнилась сразу тремя новыми моделями немецкого концерна Daimler. Мощные топ-версии Mercedes-AMG GLE 63, GLE 63S и GLS 63 отметились мировой премьерой на автомобильной выставке Los Angeles Auto Show в ноябре 2019 года.

Старт продаж новых версий мощных кроссоверов GLE 63, GLE 63S и GLS 63 от Mercedes-AMG на мировом рынке весна 2020 года. Заряженные адреналином кроссоверы с индексом «63» появятся, разумеется, и в России. Цена пока не озвучена производителем и станет известна перед началом продаж.

Топовые AMG-версии «шестьдесят третьих» расположились на вершине модельной линейки новых генераций кроссоверов Mercedes-Benz GLE (W167) и GLS (X167). Мощные кроссоверы с индексом «63» предлагались и для прошлых поколения Mercedes-Benz GLE (W166) и GLS (X166). Однако при смене поколений AMG-версии с литерой 63 получили новый мотор. Современный битурбомотор V8 4.0 (модель M177) пришел на смену двигателю 5.5 twin-turbo V8 (модель M157).

Новая 4,0-литровая битурбовосьмерка от AMG с системой деактивации половины цилиндров при малых нагрузках на двигатель. И дополнительно оснащается гибридной системой EQ Boost, помогающей при разгоне и отвечающей за работу системы старт-стоп (стартер-генератор мощностью 22 лс и 250 Нм работает от 48-вольтовой бортовой электросистемы).

Новый турбо мотор дополняет продвинутая трансмиссия с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift TCT 9G. И система полного привода 4Matic+ (постоянный привод на задние колеса, многодисковая муфта для подключений передних колес, блокировка заднего дифференциала с электронным управлением).

4,0-литровый V8 twin-turbo, устанавливаемый под капотом Mercedes-AMG GLE 63, выдает 571 лс и 750 Нм. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 4,0 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой 250 кмч.

4.0 V8 twin-turbo для Mercedes-AMG GLE 63 S генерирует 612 лс и 850 Нм. Для разгона до 100 кмч требуется всего 3,8 сек. Потолок максимальной скорости 280 кмч (электронный ограничитель).

4,0-литровый V8 twin-turbo, предлагаемый для большого кроссовера Mercedes-AMG GLS 63, также выдает 612 лс и 850 Нм, как и у модели GLE 63 с приставкой S. Динамические характеристики 4,2 сек до сотни. Максимальная скорость 250 кмч (электронный ошейник).

Как мы видим, Mercedes-AMG GLE 63 S - самый динамичный и быстрый из троицы новых AMG-версии. Однако Mercedes-AMG GLE 63 и GLS 63 тоже могут набирать максимальную скорость в 280 кмч. Достаточно лишь докупить AMG Driver’s Package со смещенной в большую сторону отсечкой.

Отличная динамика и высокая скорость - это хорошо. Настоящая песня для фанатов немецкого автопрома. Вот только после разгона всегда надо успеть остановиться. Для быстрого замедления и остановки новые кроссоверы из семьи «шестьдесят третьих» стандартно комплектуются цепкими тормозами. Спереди установлены 400 мм диски и шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой. А сзади 370 мм тормозные диски, однопоршневые суппорты с плавающей скобой. Если стандартных тормозов кажется не достаточно, то в качестве опции предлагаются углерод-керамические тормоза.

Как мы видим, Mercedes-AMG GLE 63 S - самый динамичный и быстрый из троицы новых AMG-версии. Однако Mercedes-AMG GLE 63 и GLS 63 тоже могут набирать максимальную скорость в 280 кмч. Достаточно лишь докупить AMG Driver’s Package со смещенной в большую сторону отсечкой.

Отличная динамика и высокая скорость - это хорошо. Настоящая песня для фанатов немецкого автопрома. Вот только после разгона всегда надо успеть остановиться. Для быстрого замедления и остановки новые кроссоверы из семьи «шестьдесят третьих» стандартно комплектуются цепкими тормозами. Спереди установлены 400 мм диски и шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой. А сзади 370 мм тормозные диски, однопоршневые суппорты с плавающей скобой. Если стандартных тормозов кажется не достаточно, то в качестве опции предлагаются углерод-керамические тормоза.

Такой продвинутый технический арсенал дополняют разнообразные настройки режимов движения. Для кроссоверов Mercedes-AMG GLE 63 и Mercedes-AMG GLS 63 предусмотрены три режима для движения по дорогам с твердым покрытием - Comfort, Sport и Sport+. И два режима для движения по бездорожью - Trail и Sand. Самая темпераментная модификация Mercedes-AMG GLE 63 S к выше перечисленным режимам дополнительно получила настройки Race.

Экстерьер и салон

Мощные, динамичные и быстрые кроссоверы с индексом «63» отличаются от своих обычных братьев Mercedes-Benz GLE (W167) и Mercedes-Benz GLS (X167) не только фантастической техникой. Дизайн экстерьера кузова и оформление интерьера у троицы «шестьдесят третьих» более яркие и агрессивные. Топ-версии выставляют напоказ фирменные фальшрадиаторные AMG-решетки с вертикальными прутьями, и передние бампера с огромными воздухозаборниками. Большие колеса с оригинальным дизайном кованных дисков (у GLE 20-22 дюймовые, а у GLS 21-23 дюймовые) и крупнокалиберные насадки выхлопных труб.

В салоне каждого из кроссоверов спортивное рулевое колесо AMG с усеченным снизу ободом. Пара цветных 12,3-дюймовых дисплеев на передней панели (виртуальная панель приборов со специальной AMG графикой и экран медиасистемы MBUX ). Спортивные кресла в первом ряду с электрическим приводом, подогревом, вентиляцией и массажем. И, разумеется, премиальные материалы отделки: Alcantara и Nappa, полированный алюминий и карбон.

Read More

Mercedes-Maybach GLS

Автомобили премиум-класса год от года пользуются все большим спросом. Представительские седаны и спорт-кары, роскошные купе и кабриолеты. И, разумеется, шикарные кроссоверы и внедорожники. В нашем обзоре новый роскошный немецкий кроссовер Mercedes-Maybach GLS 600. Премьера модели большого SUV Mercedes-Maybach с индексом GLS 600 состоялась в Китае на автомобильной выставке в Гуанчжоу. Именно на китайский рынок и ориентирована модель.
Помимо Китая роскошный кроссовер GLS 600 с ценой от 200 тыс. долларов будет продаваться в Америке и России, Европе и странах Ближнего Востока. Старт продаж первого кроссовера Maybach на мировом рынке июль-август 2020 года. Делать кросс-Maybach будут в Америке на предприятии Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме. Где, к слову, собирается множество моделей немецкого автомобильного гиганта для рынка Северной Америки. Кроссоверы Mercedes-Benz GLE и GLE Coupe, модели семейства C-класса, и самый близкий родственник кроссовера Maybach - новый Mercedes-Benz GLS.

Прежде чем рассказывать о новом люксовом паркетнике, приведем несколько интересных фактов.
Во-первых, возрожденный в 2002 году бренд Maybach выпускал по настоящему роскошные лимузины Maybach 57 и Maybach 62, с цеником в 500 тыс. долларов и более. Но низкие продажи автомобилей привели к ликвидации марки в 2012 году.
Прежде чем рассказывать о новом люксовом паркетнике, приведем несколько интересных фактов.
Во-вторых, легендарная марка в 2015 году снова вернулась в строй, но уже в качестве Mercedes-Maybach.
В-третьих, в модельной линейке Мерседес-Майбах помимо седана Mercedes-Benz S-Class Maybach присутствовал даже внедорожник - Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.

Не надо быть техническим специалистом и сильно разбираться в машинах, чтобы сразу понять, на базе какого кроссовера построен Mercedes-Maybach GLS 600. Это, разумеется, Mercedes-Benz GLS третьего поколения с заводским номером X167. У кроссоверов идентичные размеры колесной базы - 3135 мм и тележка (платформа MHA). Да и все остальные габаритные размеры кузова. Ведь это несерьезно, меньшая на 2 мм длина кузова роскошного SUV от Maybach, по сравнению с донорским GLS.

Немецкие дизайнеры всеми возможными средствами пытались сделать кроссовер Майбах более выразительным на фоне родственной модели Мерседес. Но получилось как-то не внятно. Да и с хромированными деталями явно перестарались. По факту же, Mercedes-Maybach GLS 600 отличается от обычного кроссовера Mercedes-Benz GLS оформлением передней части кузова, оригинальными 22-23 дюймовыми колесами и шилдиками Maybach на задних стойках.
Отдельно стоит отметить удобные подножки из анодированного алюминия длиной 2060 мм и шириной 210 мм (в районе задних дверей) с электроприводом и светодиодной подсветкой. Боковые подножки способны выдерживать до 200 кг. Этот девайс выезжает из под днища кроссовера, стоит лишь открыть одну из дверей, и обеспечивает удобную и комфортную посадку в салон.

Mercedes предлагает для кроссовера Maybach двухцветную окраску кузова. На выбор аж 8 вариантов. Первый цвет в названии для нижней части кузова, второй для верхней: White/Obsidian Black, Iridium Silver/Diamond White, Iridium Silver/Selenite Grey, Obsidian Black/Kalahari Gold, Obsidian Black/Patagonia Red, Obsidian Black/Rubellite Red, Emerald Green/Mojave Silver и Lunar Blue/Iridium Silver.
А вот интерьер Mercedes-Maybach GLS 600 весьма сильно отличается от салона обычного кроссовера «джи-эль-эс». Только спереди отличия искать не стоит. Хотя там есть стильное мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой (кожа и дерево). Пара 12,3-дюймовых цветных дисплеев на передней панели. Кресла водителя и переднего пассажира со всевозможными радостями (электропривод, подогрев, вентиляция и массаж). Все выглядит супер.
Но все самое интересное находится в задней части салона. Сразу скажем, что третий ряд в салоне кроссовера Майбах не предусмотрен. А второй ряд сдвинут на 120 мм вглубь багажника, по сравнению с донором платформы Мерседес Джи-Эль-Эс. Полезный объем багажного отделения, понятным делом, пострадал, и насчитывает всего 525 литров. Зато пассажирам сзади вольготно, словно в лимузине.


В задней части салона установлены два суперкомфортных кресла, разделенных мощной консолью. Каждое из кресел оснащается электрическими регулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Спинки кресел наклоняются назад на 43,5 градуса и обеспечивают, таким образом, полулежачее положение пассажиров. Однако раздельные кресла предлагаются в качестве опции. А стандартно в заднем ряду идет трехместный диван с электроприводом боковых секций.

Базовое оснащение нового премиального немецкого кроссовера впечатляет. Виртуальная панель приборов и продвинутый мультимедийный комплекс MBUX. Отдельные двухзонные климат-контроли для передней и задней части салона. Панорамная стеклянная крыша с люком. Светодиодная контурная подсветка салона (на выбор 64 оттенка свечения). Шторки на окнах. Аудиосистема премиум-класса Burmester (27!!! динамиков 1360 Вт). Холодильник и планшеты для задних пассажиров. Отделка салона дорогой натуральной кожей Nappa.

Технические хараткеристики
Цифры 600 в названии кроссовера Mercedes-Maybach GLS 600 намекают, что под капотом премиум-кроссовера бензиновый V12. Но обольщаться не стоит. В моторном отсеке установлен 4,0-литровый V8 twin-turbo M177 (558 лс и 730 Нм) с электрическим довеском в виде EQ Boost - стартер-генератор 22 лс и 250 Нм, питающийся от бортовой электрической сети. Коробка передач автоматическая 9G-Tronic. Система полного привода 4MATIC. Подвеска пневматическая Airmatic, а за доплату более продвинутая E-Active Body Control.

Большой и роскошный кроссовер Майбах разгоняется до первой сотни за 4,9 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 кмч. Расход топлива в смешанном режиме движения 11,5-11,7 литров. Отличный показатель для авто с снаряженной массой кузова в 2785 кг.

Read More

Audi RS Q8 2020

Новый заряженный кроссовер Audi RS Q8 2020 стал одной из самых ожидаемых премьер автомобильного шоу в Лос-Анджелесе. Новая модель немецкой компании Ауди приехала в Калифорнию в статусе рекордсмена Нюрбургринга в класса SUV. Мощный кроссовер Audi RS Q8 из предсерийной серии промчал 20,6 км Зеленого Ада словно молния, всего за 7 минут и 42,253 секунды. На подиуме Los Angeles Auto Show 2019 серийная версия Audi RS Q8 раскрылась во всей красе.
Лос-Анджелес не случайно выбран руководством немецкой марки для мирового дебюта заряженного RS Q8. Это первый RS-кроссосвер Audi, который будет продаваться в Америке. При этом новый Audi RS Q8 фактически Lamborghini Urus, но с более скромным ценником. И если цена кроссовера Ламборгини более 200 тыс.евро, то RS Q8 компания Audi предлагает купить всего за 127 тыс. евро. Заказы на новую «эр-эску» уже принимаются. Первые машины поступят к американским, европейским и российским дилерам во второй половине 2020 года.

В плане техники Audi RS Q8 и Lamborghini Urus почти идентичны. Бензиновый битурбомотор V8 4.0 под капотом и 8 АКПП. Система постоянного полного привода и активный задний дифференциал. Адаптивная пневматическая подвеска. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Механизм подруливания колес задней оси. Передние тормоза с 10 !!! поршневыми суппортами.
Но двигатель кроссовера рекордсмена Ауди не такой мощный, как движок Ламборгини. Мотор итальянского кроссовера спорткара выдает 650 лс и 850 Нм. А турбо мотор Audi RS Q8 всего 600 лс и 800 Нм. Правда, имеется электрический помощник в лице 48-вольтового стартер-генератора.

И что же там с динамикой и максимальной скоростью?
Lamborghini Urus для разгона от 0 до 100 кмч требуется 3,6 сек. А для достижения скорости в 200 кмч 12,8 сек. Максимальная скорость 305 кмч.

Audi RS Q8 ускоряется от 0 до 100 кмч за 3,8 сек. Для отметки в 200 кмч требуется 13,7 секунд. Максимальная скорость ограничена электронным ошейником на отметке в 250 кмч. Досадно, но не спешим делать выводы. Динамика у немца чуть хуже. Вот только можно ли ощутить разницу в 0,2 секунды при разгоне до сотни и в 0,9 сек при наборе 200 км? Скорее всего, нет. А вот разницу в цене, пожалуй, да. К слову, если 250 кмч не достаточно, то максимальную скорость можно поднять до 305 кмч. Достаточно докупить углерод-керамические тормоза. И производитель снимет ограничитель.
Не будет рассуждать на тему, какой из кроссоверов симпатичнее снаружи и внутри. Возможно, Lamborghini Urus. Однако и Audi RS Q8 не промах. Шикарный купеобразный кузов с карбоновым декором. Супер современная светотехника. Огромные 23-дюймовые колеса, устанавливаемые стандартно (для Уруса это опция, даже не знаем за сколько). Ну красавец же. И рекодсмен, что немаловажно.

Салон немецкого рекордсмена - мир современных цифровых технологий и премиальных материалов отделки. Добавим в арсенал выверенную до мелочей эргономику. И, как водится для моделей Ауди, обширный список опций. От спортивных кресел для водителя и переднего пассажира и виртуальной панели приборов с RS-графикой. До спортивного рулевого колеса (руль с подрезанным ободом) и отменно стильного декора.

Read More

Nissan Sentra 2020

Модельную линейку новых недорогих автомобилей 2020-2021 года пополнил седан Nissan Sentra 8 поколения. В рамках автосалона в Лос-Анджелесе 2019 года состоялась мировая премьера Ниссан Сентра для американского рынка. Вот только громкой презентации у компании Nissan с новой Sentra не сложилось. Ведь новинка для Америки успела засветиться еще весной 2019 года в Китае, как Nissan Sylphy для местного рынка. Однако хотим отметить, что, несмотря на разительное внешнее сходство, Sentra все же более продвинутая, чем Sylphy. В чем разница, мы и расскажем нашим читателям.Начнем со стоимости новой генерации седана Nissan Sentra на американском рынке. Но предварительно сообщим, что недорогой седан японской марки Ниссан с красивым именем Сентра - настоящий бестселлер в Америке. С момента выхода на рынок в 1982 году американцы купили более 6 млн. экземпляров модели. И на очередное поколение возлагаются большие надежды. А в России Ниссан Сентра не прижился. За три года продаж российские автолюбители приобрели немногим более 11 тысяч седанов. Такой скромный спрос заставил прекратить выпуск машины на предприятии ИжАвто.Новый седан Nissan Sentra (8 поколение модели с заводским индексом B18) выходит на американский рынок в январе 2020 года. Цена новинки составляет от 18500 долларов.

Как говорилось выше, американская Sentra и китайский Sylphy внешне близнецы-братья. Фирменная решетка V-Motion и светодиодные фары головного света (опция). Парящая крыша и раздутые задние крылья. Солидная корма со стильными светодиодными габаритными фонарями.

При желании кузов Nissan Sentra можно дополнить двухцветной окраской (черная крыша, стойки и корпуса зеркал заднего вида).

На выбор три варианта колес. Стандартные 16-дюймовые с резиной 205/60 R16, или более крупные 17-дюймовые за доплату с шинами 215/50 R17. У топ-версии SR 18-дюймовые колеса (резина 215/45R18), спойлер на крышке багажника, накладки на порогах и черный декор.О внешних габаритных размерах кузова Nissan Sentra 2020-2021 года производитель умолчал в официальном пресс-релизе. Но, думается, размеры кузова новинки такие же, как и у Nissan Sylphy. 4641 мм в длину, 1815 мм в ширину, 1450 мм в высоту, с 2712 мм колесной базы.

Салон Сентре без изменений достался от китайского седана. Мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом. Удобные кресла Zero Gravity для водителя и переднего пассажира. В базовой комплектации аналоговые приборы с 4,2-дюймовым экраном бортового компьютера. Мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином.

В дорогих комплектациях приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном, занимающим большую часть приборки. Медийный центр Nissan Connect с 8-дюймовым сенсорным экраном (поддержка Apple CarPlay и Android Auto). Современный и стильный блок управления климатической установкой.

Стоит отметь, что Nissan Sentra для американского рынка стандартно комплектуется современным комплексом систем безопасности Safety Shield 360. В состав которого входят система автоматического торможения, и прочие системы предотвращающие столкновения. В качестве опционного дополнительного оборудования предлагаются система кругового обзора, и адаптивный круиз-контроль.

А где же отличия между Sentra и Sylphy? Ведь пока седаны просто под копирку. Ну разве за исключением комплекса Safety Shield 360, устанавливаемого на американскую машину по умолчанию (в Китае предлагается в качестве опции)

Разница между моделями на самом деле в технике. И довольно серьезная. Как известно, Nissan Sylphy построен на новой платформе CMF-CD (передняя независимая подвеска со стойками МакФерсона и задняя полузависимая подвеска с балкой). А под капотом бензиновый атмосферный мотор HR16DE Gen3 (139 лс 169 Нм) в компании с вариатором Xtronic.

У Nissan Sentra все намного круче. Не зря ведь компания Ниссан намекает на драйверский характер седана для Америки. В основе используется также новая платформа. Но задняя подвеска независимая многорычажная. Усилитель рулевого управления электрический с прогрессивными характеристиками. А под капотом более мощный атмосферный мотор 2.0 (151 лс и 196 Нм) в паре с вариатором Xtronic.

Это, к слову, еще не все. Под капотом Nissan Sentra SR Turbo пропишется 190-сильный бензиновый турбо мотор 1.6 DIG-T.

Read More

GAC GS4 Coupe

Новые китайские кроссоверы 2020-2021 года представляет стильный GAC Trumpchi GS4 Coupe (ГАК ГС4 Купе). Кросс-купе GS4 Coupe представлен официально в ноябре 2019 года в Китае. Новинка стала второй новой моделью китайской компании, построенной на новейшей модульной платформе GPMA (Global Platform Modular Architecture), вслед за кроссовером GAC Trumpchi GS4 2 поколения. Интересно, что семейство GS4 новой генерации состоит уже из трех кроссоверов. Обычный паркетник GAC GS4, купе образный кроссовер GAC GS4 Coupe и подзаряжаемый гибрид GAC Trumpchi GS4 PHEV (ему мы посвятим отдельный обзор).
Купеобразный кроссовер GAC Trumpchi GS4 Coupe выходит на китайский рынок в самом начале 2020 года. Цена автоновинки на местном рынке составляет 100-160 тыс. юаней (910-1460 тыс. рублей).

В плане техники ГАК ГС4 Купе полностью повторяет базовую модель. Это модульная платформа GPMA, полностью независимая подвеска всех колес (спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка), и только передний привод.Под капотом четырехцилиндровый бензиновый 1.5 Turbo (169 лс 265 Нм), способный работать в паре как с 6 МКПП так и с 6-супенчатой автоматической коробкой передач Aisin.

Салон GAC Trumpchi GS4 Coupe также идентичен интерьеру базового кроссовера. Конечно, если не обращать внимания на различия в декоративном оформлении. В арсенале пара 12,3-дюймовых цветных экранов на передней панели. Один работает виртуальной панелью приборов, второй отвечает за мультимедийную систему, климат-контроль и прочие функции. Стильное оформление, современная архитектура, удобные кресла.

А вот кузов у нового купе-кросса полностью оригинальный. Дизайнеры компании GAC Motor не стали размениваться по мелочам. И не только наградили модель стремительным и спортивным профилем за счет скошенной крыши, но и создали заново переднюю и заднюю части машины. При этом боковины кузова также оригинальные.Передняя часть кузова GAC GS4 Coupe - хищная и агрессивная, состоит из довольно оригинальных элементов. Это компактные светодиодные фары. Крупная фальшрадиаторная решетка в форме песочных часов (явно подсмотрено у моделей Lexus). Стильный бампер с вертикальными прорезями воздуховодов и светодиодными противотуманками.

При обзоре кроссовера в профиль выявляем все фирменные диазнерские атрибуты, присущие машинам данного подкласса. Идеально прописанная линия куполообразной крыши. Подрезанные стойки. Циркульные колесные арки. Дутые поверхности крыльев и дверей. Аккуратная корма.Задняя часть кузова выглядит солидно и эффектно. Мощная дверь багажного отделения с покатым стеклом и высокой крышкой. Светодиодные габаритные фонари, словно молнии. Массивный бампер с диффузором и трапециями-патрубками насадок выхлопных труб.Весьма достойный кросс-купе получился у GAC Motor. Интересно было бы сравнить китайский GAC Trumpchi GS4 Coupe и российский Renault Arkana в очном поединке.

Read More

Nissan Almera 2020

Продолжаем рассказывать о недорогих бюджетных машинах, которые выходят в продажу в 2020-2021 году. В нашем очередном обзоре седан Nissan Almera в новом кузове. 4 поколение Ниссан Альмера 2020-2021 с заводским индексом N18 официально представлен в Таиланде в ноябре 2019 года. Однако седан Almera 4 генерации лишь с большой натяжкой можно назвать новинкой. По сути, перед нами такой же седан, как Nissan Versa, предлагаемый в Америке. Но с новым бензиновым турбо мотором, вариатором Xtronic и более высокой ценой. В России новая Альмера продаваться официально не будет.
Цена нового Nissan Almera N18 в Таиланде составляет 499–639 тайских батов (в рублях 1050-1350 тыс. рублей). Тогда как стоимость Nissan Versa на американском рынке от 14730 до 18240 долларов (около 940-1,165 тыс. рублей). При этом оснащение базовой комплектации Альмеры заметно проще, чем у родственного американского седана Верса. В чем же причина откровенно высокой стоимости 4 поколения седана Almera?

Ответ находим в технической начинке нового седана. К слову, модель предназначена не только для Таиланда, но и для всех стран Юго-Восточной Азии. Для машины предлагается современный бензиновый трехцилиндровый турбо мотор HRA0. 1,0-литровый турбо движок (100 лс 152 Нм) при этом комплектуется по умолчанию с вариатором Xtronic. Так что никаких там атмосферных моторов и механических коробок передач, как у Nissan Versa на американском рынке. Все по-взрослому у нового бюджетного седана Ниссан. Вот только платформа Nissan V современностью не блещет, и досталась новинке от предшественника. Передняя подвеска со стойками McPherson, а сзади балка. На этой же тележке построен и бюджетный паркетник Nissan Kicks.
Новый бензиновый турбо мотор по нормам выхлопа укладывается в Евро-5. И радует скромным расходом топлива в 4,3 литра на 100 км (замеры проводились производителем по цикле NEDC). Добиться такого низкого расхода топлива помогает и новый вариатор Xtronic режимом D-Step Logic (имитация фиксированных передач).

Новый Ниссан Альмера оказался продвинутым не только в техническом плане. Бюджетный седан щеголяет стильной и яркой внешностью. Автомобиль действительно красивый. Передняя часть кузова недорогого седана с широко расставленными фарами головного света, фирменной фальшрадиатороной решеткой V-motion и мощным бамером.
Сбоку кузов машины демонстрирует аккуратный и компактный капот. Циркульные вырез колесных арок. Боковые двери с высоким подоконником. Куполообразную крышу, умеренно длинную корму.
При обзоре сзади Nissan Almera в новом кузове выставляет на показ крышку багажного отделения внушительного размера. А также светодиодные габаритные фонари, простой и лаконичный бампер.
О внешних габаритных размерах кузова нового Nissan Almera N18. Длина кузова седана 4495 мм, ширина 1740 мм, высота 1460 мм, расстояние между осями (колесная база) 2620 мм. Дорожный просвет (клиренс) скромный, всего 135 мм.
Для машины предлагаются 15-дюймовые колеса (стальные или легкосплавные диски) с резиной 195/65 R15.

Салон Almera в целом такой же, как и у американской сестры Versa. Идентичная архитектура передней панели и центральной консоли. Одинаковые кресла первого ряда и задние сиденья. Схожие материалы отделки. Вот только базовая комплектация Ниссан Альмера откровенно бедная. Пара подушек безопасности, аналоговая приборная панель, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемник, ABS и кондиционер. Даже аудиосистема предлагается за доплату.
Зато топовые версии упакованы на славу. Система стабилизации и 6 подушек безопасности. Панель приборов с 7-дюймовым TFT-экраном, занимающим место левого колодца. Мультфункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и усеченным снизу ободом. Климат-контроль и продвинутая мультимедийная система Nissan Connect с 8-дюймовый сенсорным экраном (голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto). Система кругового обзора и кнопка старт/стоп двигателя. Присутствует также система автоматического торможения.

Полезный объем багажного отделения нового седана - 416 литров.

Read More

Kia Optima 2020

Внешность нового корейского седана Kia Optima (Киа Оптима) 2020-2021 года раскрыта официально. Корейская компания Kia Motors обнародовала официальные фотографии седана Kia K5 нового 5 поколения для местного рынка. Именно эта модификация Оптимы и предвещает новую генерацию модели для европейского и российского рынка. Надеемся, что наши читатели не запутались. Скажем больше, Kia K5 предлагается не только как Киа Оптима 2020-2021 в новом кузове. Еще большой корейский седан европейского D-класса в зависимости от рынка сбыта называют Magentis, Optima Regal и Lotze.
Старт продаж нового Kia K5 в Южной Корее запланирован на начало 2020 года. Цена корейского седана Kia Optima 5 поколения составляет 22 тыс. долларов.
Сменив поколение, а перед нами уже 5 генерация седана, автомобиль разительно изменился внешне по сравнению с моделью прошлого поколения. Машина стилистически выглядит как фастбек, и демонстрирует стремительный профиль кузова с покатой крышей и компактной крышкой багажника. Но по факту Kia Optima так и осталась 4-х дверным седаном.

Фирменный дизайнерский стиль корейской марки «носа тигра» пережил очередной виток эволюции. И отныне именуется Tiger Nose Evolution. От себя отметим, что спереди седан, разумеется, на тигра не похож. Ни ноздрей, ни агрессивного взгляда, ни хищного оскала. А что же есть? Строгость и солидность. Харизма и стиль. И этого с избытком. На фоне Kia Optima родственная модель Hyundai Sonata последнего поколения выглядит более просто и пресно.
Передняя часть кузова K5/Optima выставляет напоказ современную, полностью светодиодную светотехнику. Аккуратные фары головного света со светодиодными модулями и оригинальными росчерками дневных ходовых огней. Компактная фальшрадиаторная решетка с защитной сеткой и трехмерным рисунком. Мощный бампер с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.


Корма седана подстать передней части кузова. И наделена модными дизайнерскими атрибутами. Светодиодные габаритные фонари сплошной линией во всю ширину кузова. Бампер с оригинальной пластикой, дополненный воздуховодами, диффузором и трапециями насадок выхлопных труб.

Кузов Киа Оптима 5 поколения довольно сильно увеличился в размерах по сравнению с прежним поколением модели. Прибавки наблюдаются по всем направлениям, за исключением высоты кузова. В длину машина стала больше на 50 мм, в ширину на 25 мм, расстояние между осями увеличилось на 45 мм. И только высота кузова стала меньше на 20 мм.

Таким образом, внешние габаритные размеры кузова Kia Optima/K5 2020-2021 года составляют 4905 мм в длину, 1860 мм в ширину, 1445 мм в высоту, с 2850 мм колесной базы.

Для седана предлагаются разнообразные легкосплавные алюминиевые диски размером от 16 и 17, дл 18 и 19 дюймов.

Поговорим про главные новые фишки салона новой Оптимы. Это виртуальная панель приборов и широкоформатный дисплей мультимедийной системы. Минимальное количество физически управляемых кнопок. Шайба, отвечающая за управление автоматической коробкой передач. Светодиодная фоновая подсветка салона. Дейстивтельно комфортные кресла для водителя и переднего пассажира. И в общем материалы отделки салона хорошего качества.
Новый Kia K5, предлагаемый на корейском рынке, оснащается бензиновыми и дизельными моторами. Предусмотрены версии седана с двигателем, потребляющим сжиженный газ метан. А также гибридные версии (обычная и подзаряжаемая от сети).
Бензиновые двигатели: атмосферные 2.0 LPI и 2.0 CVVL , пара турбированных 1.6 T-GDI и 2.0 T-GDI.
Турбо дизели: 1.6 CRDi и 2.2 e-VGT.

Гибридные силовые установки на основе 2,0-литрового атмосферного мотора.

Read More

Skoda Kamiq GT 2020

Компактный кросс-купе Skoda Kamiq GT пополнил ряды недорогих кроссоверов 2020-2021 года. Стильный паркетник Шкода Камик ГТ с яркой спортивной внешностью представлен официально в Китае. Новая модель позиционируется производителем, как молодежный спортивный кроссовер для китайского рынка. Вот только спорт и новая модель компании Skoda на самом деле весьма далеки друг от друга.
Новый кросс-купе оснащается на выбор 1,5-литровым 112-сильным атмосферным бензиновым двигателем или 1,2-литровым 116-сильным турбомотором. И будет продаваться исключительно в Китае. Цена нового кросс-купе Шкода Камик ГТ на китайском рынке составляет от 116 тыс. юаней (1047 тыс. рублей). Тогда как за обычный Skoda Kamiq на местном рынке просят от 106 тыс. юаней (чуть более 956 тыс. рублей).

По сути, за приставкой GT у кросс-купе скрывается обычный бюджетный кроссовер Skoda Kamiq для китайского рынка. Однако чешские дизайнеры постарались придать кузову новинки максимально стильный и спортивный вид. Недорогой молодежный кроссовер получил купеобразную крышу с сильным наклоном задних стоек. Однако лишь на крыше дизайнеры не остановились.

Кросс-купе щеголяет оригинальной передней частью кузова. В арсенале более компактные светодиодные фары головного света и фальшрадиаторная решетка, чем у исходника. А также более солидный бампер с ярко выраженным воздухозаборником и хромированными декоративными уголками.

Зеркала и крыша окрашены в контрастный черный цвет. В комплектации машины двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски. Задняя стойка крыши и подоконная линия получили хромированную отделку.

Корма версии Kamiq GT выглядит также более стильно и солидно, чем у обычного паркетника Kamiq. Оригинальная дверь багажного отделения - с компактным стеклом увенчанным спойлером. Остроконечные габаритные фонари с LED наполнением. Строгий и модный бампер со светодиодной лентой во всю ширину и хромированными декоративными уголками. Ну и, разумеется, надписи GT на кромке багажной двери и передних дверях.О внешних габаритных размерах кузова Skoda Kamiq GT. Длина кузова 4409 мм, ширина 1781 мм, высота 1606 мм, размеры колесной базы 2610 мм.

Досадно, но салон компактного кросс-купе не претерпел каких-либо изменений. Декор, шилдики GT, новые цвета и комбинации отделочных материалов не в счет. Выглядит конечно ярко и стильно, но по факту перед нами бюджетный салон недорого кроссовера. Далекие от спорта рулевое колесо и панель приборов. Строгие передняя панель и центральная консоль. Кресла отличные, но практически такие же установлены и в салоне простой версии Kamiq без приставки GT. Производитель даже не удосужился накладки на педали установить и обод рулевого колеса подрезать. Так что спорта и в салоне нового кросс-купе нет и в помине.
Отрадно только то, что оснащение базовой комплектации Skoda Kamiq GT заявлено богатое. Мультифункциональе рулевое колесо, современная мультимедийная ситема с 8-дюймовым дисплеем (Apple CarPlay) и климат-контроль. А в топовой комплектации панорамная крыша, комбинированная отделка сидений (кожа и замша).

Возможно, технические характеристики Skoda Kamiq GT 2020-2021 года скрывают спортивный характер модели. А вот и нет. Под капотом на выбор два маломощных бензиновых мотора. Базовый атмосферный бензиновый 1,5-литровый мотор (112 лс 145 Нм) в компании с 5 МКПП или 6 АКПП. Более мощный бензиновый 1.2 Turbo (116 лс 175 Нм) в тандеме с 6 МКПП или роботизированной 7-ступенчатой коробкой DSG.
Привод, по умолчанию, на передние колеса. Удивляться не стоит, ведь кросс-купе построен на простой переднеприводной платформе. Спереди стойки МакФерсона, сзади балка.Итого, динамичностью от китайского Skoda Kamiq GT и не пахнет. Что и говорить, если европейский паркетник Kamiq, не имея приставки GT, оснащается турбо мотором 1.5 TSI (150 лс 250 Нм) в компании с 6 МКПП либо опционным 7-ступенчатым «роботом» DSG.Одним словом, весьма странным получился кроссовер Skoda Kamiq GT. Стильный и молодежный? Возможно, да. Но точно не спортивный.

Read More

Hyundai Grandeur 2020

Новый корейский седан Hyundai Grandeur (Хендай Грандер) 2020-2021 модельного года рассекречен компанией ‎Hyundai Motor Group в начале ноября 2019 года. Большой седан Grandeur стал флагманом корейской компании после завершения производства седана Hyundai Aslan в 2017 году. Роль дорогого и престижного автомобиля, доставшаяся Hyundai Grandeur, позволила существенно переосмыслить модель. По сути, перед нами глубоко модернизированная и многогранно улучшенная модель седана 6 поколения, дебютировавшая в 2016 году.
Старт продаж нового Hyundai Grandeur - конец декабря 2019 года. Цена от 28400 долларов, что выше стоимости предшественника, предлагаемого минимум за 26800 долларов. Первыми обладателями новинки станут автолюбители Южной Кореи. Прием предварительных заявок на автомобиль уже открыт корейскими дилерами. А в 2020 году флагман Хендай выйдет на рынки Ближний Востока, Китая и Южной Америки. В России большой седан Hyundai Grandeur ждать не стоит. На отечественном рынке продвигаются бизнес-седаны бренда Genesis.

Став флагманом Hyundai седан Grandeur разительно изменился внешне. И при этом существенно увеличился в размерах, по сравнению с дореформенной моделью. Автомобиль прибавил в длину 60 мм, в ширину 10 мм, а расстояние между осями увеличилось на 40 мм. Таким образом, внешние габаритные размеры кузова нового седана Hyundai Grandeur 2020-2021 года составляют внушительные 4990 мм в длину, 1875 мм в ширину, 1470 мм в высоту, с 2885 мм колесной базы.При установке 18-19 дюймовых колес (легкосплавные диски с резиной 245/45 R18 или 245/40 R19) дорожный просвет насчитывает 150 мм.Производитель позиционирует новый Хендай Грандер как глубоко модернизированный седан 6 поколения. Однако при этом у новинки нет ни одной общей навесной панели кузова с дореформенным седаном. Все новое и оригинальное. Передняя и задняя части кузова. Капот, двери, крылья и крышка багажника.

Передняя часть кузова большого корейского седана просто восхитительна. Покатый капот с характерными продольными ребрами. Аккуратные светодиодные фары головного света. Оригинальная фальшрадиаторная решетка с рисунком из разноразмерных ячеек. Стильный бампер с яркой пластикой, дополненный воздухозаборниками, затянутыми мелкой сеткой. Главной же фишкой лицевой части седана смело можем считать светящиеся светодиодные ячейки. Стильные уголки из 5 ромбов словно продолжают каждую из фар. Светящиеся ячейки не только дизайнерская фишка. Они обеспечивают работу дневных ходовых огней и указателей поворотов.

Сбоку кузов нового Hyundai Grandeur выглядит солидно, как и подобает большому 5-метровому седану. Длинный капот, большие двери первого и второго ряда. Залихватский купол крыши и мощная корма.Задняя часть кузова смотрится не менее эффектно, чем лицевая часть кузова седана. Стильная компактная крышка багажника. Светодиодный мост габаритной светотехники. Солидный бампер со стенной пластикой, дополненный трапециями насадок выхлопных труб.

Салон нового корейского седана, как и кузов модели, полностью новый. От салона дореформенной модели не осталось и следа. В наличии новые передняя панель и центральная консоль. Карты дверей и центральный тоннель. Рулевое колесо и виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым дисплеем. Дефлекторы вентиляции и сенсорный блок управления климат-контролем. Мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном и кнопочный пульт управления АКПП.

Разработчики существенно улучшили шумо- и звукоизоляцию салона. Используются более качественные звукоизолирующие материалы и более толстые стекла в задней части салона. Более эффективной стала система очистки воздуха, поступающего в салон.О безопасности водителя и пассажиров также не забыли. В арсенале 9 подушек безопасности. Система автоматического торможения. Причем не только фронтальная, но и при движении задним ходом. Система, помогающая при пересечении перекрестков (сигнализирует в случае обнаружения автомобилей в поперечном трафике).

В технике седана Hyundai Grandeur 2020-2021 года не так много новаций, как в экстерьере и интерьере нового автомобиля. Но они, разумеется, присутствуют.Бензиновые двигатели 2.4 GDI и V6 3.0, а также турбо дизель 2.2 CRDI, больше не устанавливаются под капотом седана Хендай Грандер.Отныне базовый мотор 2,5-литровый атмосферный Smartstream с комбинированным впрыском топлива. В зависимости от рынка сбыта выдает 190-195 сил. Новый двигатель работает в компании с 8 АКПП.За ним следует Hyundai Grandeur hybrid с 200-сильной гибридной силовой установкой (2.4-литровый атмосферник и электромотор).Hyundai Grandeur с двигателем V6 3.0 LPi (235 лс), потребляющим сжиженный газ, остался в строю без изменения.А на вершине топ-версия Хендай Грандер с 3,3-литровым V6 (290 лс) и 8 АКПП. Данная версия получила инновационный рулевой механизм R-MDPS (электрический усилитель смонтирован непосредственно на рулевой рейке).

Read More