Nio EC6 Coupe

Новинки китайских электромобилей 2010-2021 модельного года пополнил купеобразный кроссовер Nio Coupe EC6. Новый электрический кросс-купе стал третьей моделью компании NIO, специализирующейся на разработке и производстве полностью электрических транспортных средств. Таким образом, в производственном портфеле марки из Шанхая уже три модели, и все они кроссоверы. Компактный Nio ES6, среднеразмерный Nio ES8 и новый купеобразный паркетник Nio EC6 Coupe.Старт продаж нового электрокара Nio Coupe EC6 в Поднебесной - вторая половина 2020 года. Цена 380-570 тыс. юаней (3,365-5,050 тыс. рублей), что не на много больше стоимости соплатформенной модели Nio ES6, предлагаемой на китайском рынке за 358-548 тыс. юаней.

В техническом плане новый электрический кросс-купе Nio EC6 Coupe полностью повторяет обычный кроссовер Nio ES6. В основе моделей электрическая платформа XRT с двумя электромоторами (по одному на каждой из осей). Полный привод и аккумуляторная батарея под полом салона. Однако, если для ES6 предлагаются на выбор две батареи емкостью 70 кВтч и 84 кВтч. То для нового купе образного кроссовера доступны аккумуляторы емкостью 70 и 100 кВтч.

Базовый Nio EC6 Coupe с двумя электромоторами по 160 кВт (суммарная отдача 320 кВт и 610 Нм). Динамика разгона от 0 до 100 км за 5,6 сек. Запас хода – 425 км с батарей на 70 кВтч и 605 км с более емкой 100 кВтч.Более продвинутая версия Nio EC6 Coupe с мотором на передней оси мощностью 160 кВт и 240 кВт на задней оси (общая отдача 400 кВт 725 Нм). Разгон до 100 кмч у данной версии занимает всего 4,7 сек. На одной зарядке с батареей на 70 кВтч такое кросс-купе может проехать до 435 км, а с батареей на 100 кВтч и вовсе 625 км.

Если в технике различий между Nio ES6 и Nio EC6 Coupe (наличие мощной батареи брать в счет не будем) не наблюдается, то в дизайне экстерьера кузова и оснащении масса новаций. Первым делом это конечно существенно перекроенный профиль кузова. Дизайнеры наградили новинку изящным куполом крыши и компактной кормой. При этом машина лишилась большой багажной двери, получив взамен компактную крышку багажника.

Кузов нового кроссовера щеголяет отменными аэродинамическими характеристиками (0,27 Cd). Панорамной стеклянной крышей площадью 2,1 м². Большими 21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками со вставками из карбона и низкопрофильными шинами Pirelli размером 265/45 R21 (предлагаются в качестве опции). Стандартно устанавливают более скромные 19-дюймовые колеса с резиной 255/55 R19. Есть также промежуточный вариант между базовыми и самыми дорогими колесами – это 20-дюймовые с шинами 255/50 R20.

Салон Nio EC6 Coupe такой же, как и у соплатфоменного брата - кроссовера Nio ES6. Так что в арсенале виртуальная панель приборов с 8,8-дюймовым дисплеем. Продвинутый мультимедийный комплекс с 11,3-дюймовым сенсорным экраном. Аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками. Светодиодная контурная подсветка салона с 10 оттенками свечения. Высококачественные материалы отделки (кожа Nappa и натуральная кожа). Автопилот 2 уровня Nio Pilot (обновление по воздуху и 23 сенсора). И масса прочих электронных фишек, ассистентов и помощников.

Остается лишь добавить, что задние сиденья в салоне купе-кросса доступны в двух вариантах. Базовая версия – трех местный диван с регулируемой по наклону спинкой. Опция – два раздельных задних кресла с индивидуальными настройками (подогрев, вентиляция).

Read More

Geely VX11 2020

Китайская компания Джили продолжает расширять свой модельный ряд. Очередной новинкой стал большой кроссовер Geely VX11 засветившийся в сети. Официальная премьера кроссовера флагмана Geely с габаритной длиной кузова более 4,8 метра и 7-местным салоном запланирована на вторую половину 2020 года. Однако, не дожидаясь презентации, мы уже готовы поделиться с нашими читателями основными характеристиками нового паркетника Geely VX11.

Большой кроссовер китайской марки в серийном исполнении сменит заводской индекс VX11 на более благозвучное имя. По схожей схеме обзавелись собственными именами модели Geely Xingyue (модель FY11) и Geely Coolray (заводской индекс SX11). К слову, если в основе компактных кроссоверов Coolray и Xingyue лежит новая модульная платформа BMA (B-segment Modular Architecture). То более крупная модель VX11 скрывает под стильным кузовом и более продвинутую тележку CMA (C-segment Modular Architecture). Представители Geely заявляют, что платформы разработаны китайскими инженерами. Однако на самом деле перед нами разновидность тележки Compact Modular Architecture platform (CMA) от компании Volvo. В данном факте нет ничего удивительного. Ведь китайская компания давно является собственником шведской марки.

О габаритных размерах кузова Geely VX11. Автомобиль вытянулся в длину на 4830 мм. Ширина кузова – 1900 мм, а высота – 1780 мм. Расстояние между осями (колесная база) – 2815 мм.

Большой кроссовер Джили демонстрирует дизайн экстерьера кузова решенный в новом фамильном стиле китайской марки. Автомобиль выглядит солидно, строго и дорого. А богатое оснащение подчеркивает высокий статус машины. Для новинки предлагаются матричные светодиодные фары головного света. Габаритные светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов. Большая панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль. Система кругового обзора, электронные помощники и ассистенты.Разумеется, новинка получит виртуальнаую панель приборов и большой сенсорный экран мультимедийной системы. Передние кресла с электрическими регулировками и двухзонный климат-контроль. Подогрев и вентиляцию сидений первого и второго ряда. Светодиодную контурную подсветку и отделку салона кожей.

Солидные размеры колесной базы позволяют разместить в салоне нового кроссовера три ряда сидений. Так что новинка получит 6-местный (2+2+2) и 7-местный (2+3+2) салон. Это разумеется за доплату, а в базовой комплектации два ряда сидений, рассчитанных на пятерых человек (2+3).

Технические характеристики Для кроссовера флагмана Geely VX11 предусмотрены два четырехцилиндровых бензиновым турбо мотора.Начальный мотор 1.5 Turbo (177 лс 255 Нм) оснащается электрическим довеском в виде стартер-генератора (работает от 48-вольтовой сети). Коробка передач 7-ступенчатая роботизированная DCT. Такой же мотор устанавливается на Geely Coolray и Geely Xingyue.Более мощный мотор 1.8 Turbo (184 лс 285 Нм) в паре с 6 АКПП достался флагману от кроссовера Geely Atlas Pro.Стандартно привод на передние колеса. Однако за доплату предусмотрена и полноприводная трансмиссия, но только для кроссовера с 1,8-литровым турбо мотором.

Read More

BYD e2 и e3

Продажи электромобилей на мировом рынке с каждым годом растут, как на дрожжах. При этом Китай абсолютный лидер по производству и продажам новых электрокаров. А известная в России китайская компания BYD занимает на местном рынке электромобилей третье место с результатом более 95 тыс. электрических автомобилей, проданных за 2018 год. В текущем 2019 году компания представила сразу две новые модели. И есть перспективы для продажи новинок в России. Это дешевые китайские электромобили 2019-2020 года хэтчбек BYD e2 и седан BYD e3. О которых мы и хотим подробно рассказать в нашем обзоре.

И о том, сколько стоит недорогой китайский электромобиль. Цена на электрокары BYD в Китае. Стоимость электрического хэтчбека BYD e2 составляет от 89,8 до 119,8 тыс. юаней. Цена в рублях от 815 до 1087 тысяч. Купить китайский электрический седан BYD e3 будет чуть дороже, от 93,8 до 123,8 юаней. В России цена в рублях составит от 851 до 1124 тысяч. Для нас такой скромный ценник на новые китайские электромобили, честно сказать, стал откровением. Стоимость на самом деле очень привлекательная. Одним словом, мечта автолюбителя. Что и подверждает надпись BUILD YOUR DREAMS. Создай свои мечты - написали создали модели на крышке багажника седана BYD e3 и двери багажного отделения хэтчбека BYD e2.
Возможно, элекрокары BYD e2 и BYD e3 создавались на основе автомобилей с традиционными ДВС? Нет, и еще раз нет. Изначально модели проектировались как электромобили. С выделением места под полом салона для размещения тяговой батареи. Однако конструкция довольно простая, что и позволило не задирать цену производителю. Платформа на самом деле бюджетная. Передняя независимая подвеска со стойками МакФерсона, задняя подвеска полузависимая с балкой.

Под капотом расположен электромотор, вращающий передние колеса и прочие электрические компоненты. Двигателей на выбор два, как, к слову, и пара батарей. При этом тяговые аккумуляторные батареи никель-металлогидридные, а не дорогие литий-ионные.
Базовый электродвигатель 70 кВт (95 лс 180 Нм) может комплектоваться батарей емкостью 35,2 кВтч или же более емкой 47,3 кВтч. С начальной батарейкой элекромобили способны преодолевать на одной зарядке до 305 км. С более мощной до 405 км.
Усиленный электромотор 100 кВт (136 лс 180 Нм) комплектуется только мощной 47,3 кВтч аккумулятроной батареей. Запас хода на одной зарядке 405 км.
Динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет 10,7 сек. Максимальная скорость 130 кмч. Время полной зарядки батареи 90-100 мин.
Производитель проводил замеры дальнобойности электромобилей по циклу NEDC. В реальных же условиях эксплуатации электрические BYD e2 и BYD e3 способны преодолеть 200-250 км.

Внешность у новых китайских электромобилей стильная и привлекательная. Новые электрокары стараниями дизайнеров выглядят органично и модно. Передняя часть кузова электричек выполнена в стиле Crystal Energy. Компактные светодиодные фары головного света. Солидная фальшрадиаторная решетка, украшенная россыпью звезд. И мощный бампер.

Динамичный профиль кузова - с высокой подоконной линей и куполообразной крышей. Циркульными вырезами колесных арок, заполненными 16-дюймовыми колесами. Легкосплавные диски и резина размером 205/60 R16. А как вам корпуса зеркал из карбона?

Задняя часть кузова электрического китайского хэтчбека красива, словно создана рукой итальянского дизайнера. Оригинальная пятая дверь с массивным спойлером и светодиодной гирляндой габаритной светотехники. Стильный бампер с характерной пластикой и диффузором. Корма электрического седана смотрится, к сожалению, не так органично и менее стильно.

Внешние габаритные размеры кузова хэтчбека BYD e2 (седана BYD e3) 2019-2020 года имеют такие параметры. 4240 мм (4450 мм) в длину. 1760 мм в ширину. 1530 мм (1520 мм) в высоту. С 2610 мм колесной базы.
Колея передних и задних колес у моделей идентична. Соответственно 1490 мм спереди и 1470 мм сзади.


Салоны новых китайских электромобилей BYD e2 и BYD e3 созданы под копирку. И перед нами далеко не бюджетный интерьер. Мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, подрезанным снизу. Цифровая панель приборов с 8-дюймовым экраном и возможностью выбора выводимой картинки. Современная мультимедийная система с 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем, способным поворачиваться на 90 градусов. Хотите вертикальный «портретный» формат? Пожайлуста. Не устраивает? Поворачиваем и получаем горизонтальный «альбомный». В управление мультимедийкой зашиты настройки климатической установки и вспомогательными функциями автомобиля.

В списке базовой комплектации фронтальные подушки безопасности и ABS с EBD. Парктроник и камера заднего вида. Светодиодные фары головного света и габаритные LED фонари. Система Drive Select с тремя режимами работы Eco, Sport и Snow. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и кондиционер. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и электропривод зеркал заднего вида.


В более дорогих комплектациях климат-контроль и мультимедийка с более крупным 10,1-дюймовым дисплеем. Кожанная отделка салона, кресла водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок и подогревом. Системы BAS, TCS, ESP и Hill-start Assist ControL.

Read More

TOGG

Новый игрок на рынке электромобилей - ТурцияНа протяжении многих десятков лет гегемонами выступали пионеры отрасли, имеющие и поддерживающие на высоком уровне свою технологическую и производственную культуру. Но электрический вектор в развитии мирового автопрома преподносит сюрпризы. В связи с развитием новой технологии это шанс войти на рынок абсолютно новым игрокам, разумеется при условии весьма серьезных финансовых затрат и такого же настроя.

Новые компании по производству электрокаров на автомобильном небосводе появляются с завидной регулярностью. Масса бизнесменов по всему миру охотно инвестируют средства в новые автомобильные электрические проекты. Однако, это в основном американские и китайские стартапы. Но, похоже, у уже заявивших о себе новичков автомобилестроения появился конкурент. Сегодня мы хотим обратить внимание наших читателей на новую турецкую автомобильную компанию TOGG (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu).

Турецкая автомобильная инициативная группа (дословный перевод абривиатуры TOGG) создана усилиями исключительно турецких фирм. И позиционируется, как национальный марка. Пять компаний - Anadolu Grubu и BMC, Kök Grubu и Turkcell, а также Zorlu Holding, инвестировали в стартап более 3,5 млрд. долларов. Производство электромобилей марки TOGG стартует, правда, только в начале 2022 года. В модельной линейке национальной турецкой автомобильной компании планируются несколько электрокаров (предварительно 5 моделей), построенных на общей электрической платформе. Собирать турецкие электромобили будут на новом заводе в городе Бурса.

Компания Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu - с частным капиталом. Однако, правительство Турции и даже президент страны Реджеп Тайип Эрдоган оказывают новоиспеченной марке солидную поддержку. Это не только налоговые льготы до 2035 года. Но и бесплатная аренда земли? на которой строится завод по производству электрокаров. А также обязательства по приобретению 30 тыс. электромобилей марки TOGG в первый год производства.

Первенцы новой турецкой марки - кроссовер TOGG C-SUV и седан TOGG C-Sedan. В серийном варианте электрические модели получат более благозвучные имена. Пока же перед нами прототипы. Однако, стоит отметить, что внешне кроссовер и седан с приставкой Prototype, красовавшиеся на презентации, выглядят полностью готовыми к серийному производству. При этом производитель даже интерьер электрических новинок рассекретил.

Дизайн экстерьера кузова электрокаров новой турецкой марки TOGG стильный и современный. Что не удивительно, ведь за созданием внешнего образа стоят специалисты итальянского ателье Pininfarina. С другой стороны, не зная о происхождении машин, их легко принять за китайский продукт. Но отдадим должное создателям автомобилей: электрические кроссовер и седан выглядят классно. В арсенале солидная и гармоничная пластика навесных панелей кузова. Полностью светодиодная головная оптика и габаритные фонари. Большие колеса и выдвижные ручки дверей.

Интерьер новых турецких электромобилей подстать внешности машин. Солидно и дорого, с претензией на премиум-класс. Из главных особенностей - четыре дисплея на передней панели и центральной консоли, а также минимальный набор физически управляемых кнопок и клавиш. Салон с кожаной отделкой и светодиодной подсветкой, спортивными передними креслами и уютным задним диваном.

В списке оборудования виртуальная панель приборов и продвинутая мультимедийная система. Климатическая установка с сенсорным блоком управления. От 7 до 9 подушек безопасности. Боковые камеры заднего вида вместо традиционных зеркал. Электропривод передних кресел. Подогрев и вентиляция всех сидений. Полный набор современных систем безопасности и электронных помощников. Со старта продаж автопилот 2-го уровня с последующей заменой на более совершенный 3-го уровня.

Турецкая компания TOGG анонсирует 5 моделей электромобилей. В основу электрокаров ляжет современная модульная платформа с полностью независимой архитектурой подвески. И аккумуляторной батарей, расзмещенной под полом салона в пределах базы. Первым на рынок в 2022 году выйдет кроссовер TOGG C-SUV. За ним в 2023 году последует TOGG C-Sedan. А до 2030 года добавятся субкомпактный паркетник, хэтчбек и компактвэн.Сосредоточим наше внимание на первой модели новоиспеченной турецкой компании TOGG C-SUV. Подвеска всех колес независимая (спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка).

Базовая версия электрического кроссовера с одним 200-сильным электромотором, установленным на задней оси. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 7,6 сек. Запас хода на одной зарядке до 300 км.Более продвинутая версия полноприводная. На передней и задней оси устанавливаются по одному электрическому 200-сильном двигателю (суммарная отдача 400 лс). Такая версия выстреливает до 100 кмч всего за 4,8 сек. По всей видимости, у полноприводного электрического кроссовера с двумя моторами и батареей больше емкости, чем у заднеприводного паркетника. Производитель анонсирует пробег на одной зарядке до 500 км.

Read More

Bugatti Centodieci 2020

Новый эксклюзивный и дорогой гипер-кар Bugatti Centodieci (Бугатти сто десять) представлен официально в рамках Pebble Beach Concours d'Elegance 16 августа 2019 года. Уникальная новинка компании Bugatti с оригинальным именем Centodieci создана в Центре стиля Bugatti под руководством Ахима Аншайдта и по сути является современной интерпретацией гипер-кара Bugatti EB 110 SS, выпускаемого в 1991-1995 годах. Новое творение компании Бугатти так же призвано воздать почести Романо Артиолли и Марчелло Гандини, создавшими модель EB110 SS. Крутой гипер-кар Bugatti Centodieci - эксклюзивная и дорогая модель: тираж всего 10 экземпляров, цена от 8 млн. евро.

Сразу отметим, что все 10 автомобилей нашли своих покупателей еще до публичной премьеры Bugatti Centodieci. При этом счастливым обладателям уникального спорт-кара Бугатти придется запастись терпением, ведь процесс производства новинки весьма сложный и растянется на два года. Изготовление и сборка Bugatti Centodieci производится на предприятии в Мольсайме, Франция, командой высококлассных инженеров. Интересно, что сборка ручная, и на каждый автомобиль уходит почти 2,5 месяца.

Эксклюзивная новинка Bugatti выглядит настолько круто и шикарно, что даже Bugatti Chiron и Bugatti Divo смотрятся на фоне Centodieci скромнягами. При этом, как нам кажется, Bugatti La Voiture Noire стоимостью в 16,7 млн.евро не способен затмить Bugatti Centodieci.

Такой шикарной внешностью новый автомобиль обязан шеф-дизайнеру компании Ахиму Аншайдту, переосмыслившему дизайн Bugatti EB 110 SS на современный лад. Таким образом, современная модель компании Бугатти максимально наследовала стильные и оригинальные детали EB 110 SS – миниатюрная фальшрадиаторная решетка, боковые воздухозаборники (по пять круглых прорезей с каждой стороны кузова), огромное анти крыло, габаритные фонари в виде полосы во всю ширину кормы, массивный бампер с ярко выраженным диффузором, и большое панорамное стекло крышки моторного отсека, позволяющее рассмотреть двигатель гипер-кара во всей красе.

Дань традициям похвальна, но Bugatti Centodieci - современный автомобиль, и, разумеется, щеголяет массой инновационных деталей. Узкие светодиодные фары головного света, наружные зеркала со светодиодными лучами, выполняющими роль дневных ходовых огней и повторителей указателей поворотов, анти крыло из карбона с регулируемым углом атаки, специальные составные кованные колесные диски, шины Michelin Pilot Sport Cup 2, рассчитанные на скорость движения более 400 кмч и экстренное торможение.

Эксклюзивный и дорогой гипер-кар Bugatti Centodieci построен на платформе Bugatti Chiron и оснащается 8,0-литровым бензиновым мотором W16 с квадронаддувом. Но, в отличии от донорского двигателя, выдающего 1500 лс и 1600 Нм, мотор модели Centodieci выдает на 100 сил больше (1600 лс и 1600 Нм). В арсенале 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя дисками сцепления, полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала и адаптивные амортизаторы с электронным управлением.


Bugatti Centodieci разгоняется от 0 до 100 кмч всего за 2,4 сек. Если не снимать ногу с педали акселератора, то через 6,1 секунду после старта скорость будет уже 200 кмч, а через 13,1 сек с начала момента движения гипер-кар разгонится до 300 кмч. Максимальная скорость ограниченная электроникой на отметке в 380 кмч. При желании можно снять электронное ограничение максимальной скорости (исключительно на гоночной трассе) и наслаждаться максималкой в 420 кмч.

Read More

Bugatti Chiron Hermes

\

Уникальный гипер-кар Bugatti Chiron Hermes – плод сотрудничества двух ведущих в своих отраслях французских компаний, изготовлен в единственном экземпляре. И передан заказчику - американскому коллекционеру Мэнни Хошбина. Специалисты автомобильной фирмы Bugatti Automobiles S.A.S. и французского дома моды Hermes International S.A. трудились над уникальной машиной более 3 лет. Результат кропотливой работы перед нами: Chiron Hermes с кузовом и салоном, выполненным в белом цвете, с кремовым оттенком, а также с массой стильных дизайнерских решений.

Стоимость роскошного спортивного автомобиля Bugatti Chiron Hermes не разглашается. В этой связи нужно упомянуть, что обычных Бугатти Широн просто не существует в природе. И каждый гипер-кар уникальный в своем роде. Ведь машины изготавливаются только по индивидуальным заказам. Ценник стартует от 2,4 млн. евро. То ест цена Бугатти Широн в рублях на 2019 год - от 165,5 млн. рублей.

Кузов и колесные диски коллекционного Bugatti Chiron Hermes окрашены белой эмалью с кремовым оттенком (Hermes Craie). А передняя и задняя части автомобиля дополнены стильными дизайнерскими фишками. Фирменная фальшрадиаторная решетка Bugatti в виде подковы затянута сеткой с рисунком из множества букв H.
А нижнюю часть заднего антикрыла украшает рисунок гарцующей лошади (Hermes Courbettes). Причем здесь лошадь? Дело в том, что дизайнерский дом Hermes International S.A., основанный в 1837 году, изначально занимался экипировкой для наездников и дизайном конских экипажей. А с 1950 года компания использует логотип в виде запряженного экипажа.

Салон единственного и неповторимого гипер-кара Chiron Hermes - с комбинированной отделкой. Большая часть интерьера затянута высококачественной кожей (белая с кремовым оттенком) изготовленной по специальному заказу парижского дома моды. Однако, на картах дверей и центральном тоннели присутствуют вставки (шерсть с кашемиром) с рисунком виде лошади. В наличии также селектор управления АКПП и педали с оригинальным дизайном. На порогах установлены таблички из нержавеющей стали с надписями Chiron Hermes 1 off 1.

С техникой эксклюзивного Bugatti Chiron Hermes создатели заморачиваться не стали. Все как и у всех Широнов: бензиновый 8,0-литровый W16 (1500 лс 1600 Нм) с 4 турбо нагнетателями и двухступенчатым турбонаддувом. Роботизированная 7-ступенчатая коробка передач и полный привод. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 2,5 сек. Максимальная скорость 420 кмч.

Read More

JAC S7 2020

Китайский кроссовер JAC S7 будет продаваться в России. Флагман JAC Motors уже проходит сертификацию для получения ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Среднеразмерный китайский кроссовер JAC S7 для российского рынка будет производиться в Казахстане на предприятии СарыаркаАвтоПром. Там же к слову собирают и остальные модели JAC для отечественного рынка (паркетники JAC S3 и JAC S5, пикап JAC T6). Старт продаж Джак S7 в России - август 2020 года.

Кроссовер JAC S7 вышел на китайский рынок в 2017 году. И по сути оказался провальной моделью для компании JAC Motors. За первый год производителю удалось продать всего чуть более 14,5 тыс. машин (для китайского рынка это просто смешной результат). В 2018 году модель нашла в два с лишним раза меньше покупателей. А по итогам 11 месяцев 2019 года продано вообще мизерное количество – 1650 кроссоверов. Вот такую «популярную» китайскую модель планируют продавать на российском рынке.

Российский ценник на JAC S7 пока не озвучен. Однако стоит отметить, что китайская новинка дешевой не будет. В Поднебесной кроссовер S7 предлагается за 97,8 - 173,8 тыс. юаней (в рублях 867-1,539 тыс. рублей). Таким образом, ориентируемся на начальную цену в 1,4-1,5 млн. рублей.Самые яркие детали на кузове модели JAC S7 -  огромная трапеция фальшрадиаторной решетки и массивный передний бампер. Также привлекает внимание корма автомобиля со стильными габаритными фонарями. В остальном кроссовер демонстрирует простой и лаконичный дизайн.О габаритных размерахДлина - 4790 мм, ширина - 1900 мм, высота – 1760 мм. Размеры колесной базы – 2750 мм, дорожный просвет – 204 мм.

По умолчанию кроссовер комплектуется большими 18 дюймовыми колесами (легкосплавные диски с резиной 235/60 R18.Интерьер и багажникСалон модели - 5- или 7- местный. Багажное отделение 5-местной версии способно принять 960-1,358 литров грузового объема. С тремя рядами сидений багажник, разумеется, скромнее – от 477 литров. Но сложив спинки третьего и второго ряда получим все те же 1358 литров максимального объема

Базовая комплектация JAC S7 оснащена скромно, как для большого кроссовера. В наличии электрические стеклоподъемники на всех дверях и наружные зеркала с электрическим приводом и подогревом. Галогеновые фары и светодиодные дневные ходовые огни. Противотуманки спереди и сзади. Аналоговая панель приборов, дополненная бортовым компьютером с 3,5-дюймовым монохромным экраном. Мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине. Кондиционер и мультимедийная система с 10,2-дюймовым цветным экраном. Пара фронтальных подушек безопасности и тканевая обивка сидений.

Однако, богатые комплектации порадуют наличием более продвинутого оборудования. В арсенале топ-версий виртуальная панель приборов с 12,3- дюймовым экраном и проекционный дисплей. Шесть подушек безопасности и кожаная отделка салона. Электропривод, подогрев и вентиляция передних кресел. Система автоматического торможения и камеры кругового обзора. Электропривод двери багажного отделения и панорамная крыша. Полностью светодиодная оптика и бесключевой доступ. Аудиосистема Infinity с 10 динамиками и двухзонный климат-контроль.

Китайский кроссовер JAC S7 построен на современной платформе с полностью независимой подвеской. Спереди применяются стойки McPherson, а сзади многорычажка. Усилитель рулевого управления электрический. Тормоза всех колес дисковые (передние диски вентилируемые). Привод исключительно передний.Под капотом на выбор два бензиновых четырехцилиндровых турбо мотора, способных работать в паре с 6 МКПП и роботом 6 DCT.Базовый мотор 1.5 Turbo (174 лс 251 Нм) разгоняет кроссовер до максимальной скорости в 160 км. И довольствуется в среднем 8,5-8,8 литрами топлива.Более мощный двигатель 2.0 Turbo (190 лс 300 Нм) обеспечивает машину максимальной скоростью в 170 кмч. Расход топлива в комбинированном режиме движения 9,1 литра.Весьма странно, что такие мощные турбированные моторы не могут наделить машину со снаряженной массой 1,735-1,790 кг более высокой максимальной скоростью.

Read More

Changan CS55

Китайский кроссовер Чанган CS55 добрался до российского рынка. Компания Changan Automobile открыла прием заказов на новую модель в декабре 2019 года. Таким образом, в России можно купить уже четыре машины марки Чанган: Changan CS35, Changan CS35 Plus, Changan CS75 и новобранца отечественного рынка Чанган ЦС 55. К слову, российским автолюбителям предложен дореформенный кроссовер, вышедший на китайский рынок еще летом 2017 года. В Поднебесной паркетник успел пережить обновление летом 2019 года. И предлагается на местном рынке в двух исполнениях, Changan CS55 и Changan CS55 Plus.
Новая модель китайского бренда стильный представитель компактных SUV. Габаритные размеры кузова кроссовера CS55 составляют 4500 мм в длину, 1855 мм в ширину, 1690 мм в высоту с 2650 мм колесной базы.


Российские версии оснащаются четырехцилиндровым бензиновым мотором 1.5 Turbo (143 лс 210 Нм), способным работать в паре с 6 МКПП и 6 АКПП (классическая автоматическая коробка передач от японской компании Aisin). Подвеска передних и задних колес независимая со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Тормоза дисковые (передние с вентилируемыми дисками). Привод исключительно передний.

На российском рынке китайская новинка Changan CS55 предлагается в четырех фиксированных комплектациях. Первые две с механической коробкой передач. Базовая Comfort 6MT оценивается в 1270 тыс. рублей, и Luxury 6MT стоимостью 1310 тыс. рублей. Комплектация с автоматической коробкой передач Comfort 6AT и Luxury 6AT стоят соответственно 1,4 и 1,47 млн. рублей.
Базовый Changan CS55 в комплектации Comfort 6MT оснащается фронтальными подушками безопасности и системами ABS, EBD, ESC, ВА, TCS и DBF. Датчиками давления в шинах, ассистентами при старте в горку и спуске с холма. Галогеновыми фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями. Легкосплавными 17-дюймовыми дисками и шинами 225/60 R17. Внешними зеркалами заднего вида со светодиодными повторителями поворотов, электроприводом регулировок и подогревом. Мультифункциональным рулевым колесом и приборной панелью с 3,5-дюймовым цветным дисплеем бортового компьютера. Центральным замком и электромеханическим стояночным тормозом. Кондиционером и мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Комбинированной тканевой обивкой сидений и электрическими стеклоподъемниками на всех дверях.

Кроссовер с автоматической коробкой передач в комплектации Comfort 6AT дополнительно порадует системой бесключевого доступа в салон и дистанционным запуском двигателя (Passive Entry Passive Start). Парктроником и подогревом передних сидений. Отделкой сидений искусственной кожей.

Комплектация Luxury 6MT (механическая коробка передач) по факту повторяет оснащение версии Comfort с 6 АКПП. И отличается лишь присутствием камеры заднего вида, отсутствием бесключевого доступа, и еще нескольких мелочей.


Самый дорогой Changan CS55 в комплектации Luxury 6AT (автоматическая коробка передач) солидно упакован опциями. К оборудованию предыдущих версий добавляются камера заднего вида с динамической разметкой и боковая камера обзора. Круиз-контроль и двухзонный климат-контроль. Датчик дождя и люк с электроприводом. Аудиосистема Hi-END с 6 динамиками. Зеркала заднего вида с функцией автоматического складывания и 18-дюймовые легкосплавные диски с резиной 225/55 R18.

Read More

Hyundai Aura

Новый субкомпактный седан Hyundai Aura представлен официально в Индии. Недорогая четырехдверная модель корейской марки с габаритной длиной кузова менее 4 метров создана специально для индийского рынка. И по сути является родным братом хэтчбека Hyundai Grand i10 Nios, отметившегося дебютом на местном рынке летом 2019 года. Новый седан Хендай Аура пришел на смену четырехдверке Hyundai Xcent. Интересно, что оба седана Aura и Xcent будут продаваться в Индии параллельно.

Производство самого маленького седана Hyundai с оригинальным именем Aura стартует на заводе корейской марки в Индии в первом квартале 2020 года. Продажи новой модели на местном рынке начнутся весной того же года. Цена седана Хендай Аура окажется чуть выше стоимости соплатформенного брата Hyundai Grand i10 Nios, предлагаемого за 500-800 тыс. индийский рупий (438-701 тыс. рублей).

Маленький седан получился стильным и привлекательным внешне. Передняя часть кузова с высоко расположенными фарами головного света, далеко заходящими на боковины. И просто-таки огромным и массивным бампером, с легкостью разместившим на своих просторах величественную фальшрадиаторную решетку, нижний воздухозаборник и вставки с противотуманками.

Профиль кузова субкомпактной модели яркий и динамичный. Дизайнеры наградили новинку индийского рынка тонированной задней стойкой. Благодаря такому решению крыша седана выглядит парящей. В остальном перед нами обычный трехобъемник с компактными капотом и багажником. Большими дверями и циркульными колесными арками.

Корма новой недорогой модели Aura выглядит оригинально. Но привлекательная ли задняя часть кузова или нет, это уже дело вкуса. По крайней мере, крышка багажника и габаритные фонари способны привлечь внимание.

Длина кузова бюджетного седана, разумеется, менее 4 метров. С большей габаритной длиной автомобиль в Индии не попадает в льготный 12% акциз (для более крупных машин 24-27%). Длина кузова нового субкомпактного седана 3995 мм, ширина 1680 мм, высота 1520 мм, а расстояние между осями 2450 мм.

Салон Хендай Аура достался от соплатформенного хэтчбека Hyundai Grand i10 Nios. Интерьер, понятным делом, простой и бюджетный. Но по индийским меркам весьма современный и стильный. В арсенале оригинальная комбинация панели приборов (аналоговый тахометр соседствует с экраном бортового компьютера и цифровым спидометром). Мультифункциональное рулевое колесо и мультимедийная система с 8-дюймовым цветным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление). Площадка для беспроводной зарядки смартфона и аудиосистема Arkamys Premium с 6 динамиками. Кондиционер и дефлекторы вентиляции во втором ряду. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и зеркала заднего вида с электроприводом. Система бесключевого доступа и кнопка старт/стоп мотора. Датчики парковки и камера заднего вида.

Вот только такой богатый набор опций - в топ-версии нового седана. А базовая комплектация бедная: центральный замок, бортовой компьютер и кондиционер. Даже за простенькую аудиосистему придется доплачивать. Зато багажник огромный – 402 литра.

Седан построен на бюджетной переднеприводной тележке. Передняя подвеска со стойками МакФерсон – независимая. Задняя с торсионной балкой – полузависимая. Тормоза передних колес дисковые, задние барабанные.

Для седана Hyundai Aura предусмотрены три мотора: пара бензиновых и турбо дизель.

Базовый бензиновый двигатель атмосферный с четырьмя цилиндрами 1.2 Kappa Dual VTVT (83 лс 114 Нм) трудится в тандеме с 5 МКПП или предлагаемым за доплату 5-ступенчатым роботом с одним диском сцепления (5 AMT).

Более мощный бензиновый мотор турбированный трех цилиндровый 1.0 Turbo GDi (100 лс 170 Нм) в паре с 5 МКПП.

Трех цилиндровый турбо дизель 1.2 U2 CRDi (75 лс 190 Нм) на выбор с 5 МКПП или 5 AMT (простой робот с одним диском сцепления).

Read More

Porsche Macan GTS

Новый паркетник Porsche Macan GTS 2020 модельного года представлен официально. Модификация GTS последней из семейства Порше Макан пережила плановое обновление. Модернизированные Porsche Macan и Porsche Macan S были показаны еще летом 2018 года. Спустя год, в августе 2019 немецкая компания представила обновленный Macan Turbo. И вот только сейчас очередь дошла до Макан GTS. При этом модификация ГТС обновилась довольно серьезно, получив такой же турбо мотор, как и топ-версия Turbo.

Премиальный кроссовер Porsche Macan GTS 2020 модельного года уже доступен к заказу. Цена новинки в Германии стартует с 77,88 тыс. евро. В России обновленная модификация GTS появится в начале будущего года.

На фоне других модификаций Макана обновленный GTS выделяется массой оригинальных деталей. Стандартный для версии пакет Sport Design украшает кузов модели декором черного цвета (вставки на переднем бампере, фальшрадиаторная решетка с большими ячейками, пороги, диффузор в заднем бампере и насадки выхлопных труб). И даже шилдик Macan GTS окрашен в черный цвет. По умолчанию установлены глянцево-черные 20-дюймовые диски RS Spyder Design.

В салоне эксклюзивные спортивные сиденья с надписями GTS. Кресла водителя и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой и комбинированной отделкой. В интерьере доминируют кожа, alcantara и полированный алюминий. Акценты в виде ремней безопасности, строгих стежков и шкалы тахометра красного цвета гармонично дополняют стильный салон. Яркие акценты по желанию покупателя могут быть не только красного цвета, а и любого другого.

Автомобиль дорогой, но и для него предлагаются опции. Компанию высокоинформативной панели приборов с тремя колодцами и продвинутой мультимедийной системы с 11-дюймовым цветным экраном могут составить другие современные фишки. Ионизатор воздуха и акустика Bose. Система кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Площадка для беспроводной зарядки смартфона и обогрев лобового стекла.

Внешность, интерьер, оборудование и опции - все это отходит на второй план при знакомстве с моделями Порше. Самое главное, это совершенная техническая начинка немецкой машины. Тем более, что для обновленного Porsche Macan GTS предлагается абсолютно новый бензиновый турбо мотор. Это 2,9-литровый V6 с двойным турбо наддувом и отдачей в 380 лс и 520 Нм. По сути, движок такой же как у Macan Turbo, но дефорсированный.

Новый турбо двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK с двумя дисками сцепления. Привод полный с муфтой, подключающей передние колеса. Паркетник Macan в модификации GTS разгоняется от 0 до 100 кмч 4,9 сек. Динамка разгона от 0 до 100 кмч составляет 19,5 сек. Максимальная скорость 261 кмч.Если таких динамических характеристик не достаточно, то можно докупить опционный пакет Sport Chrono. И получить в итоге разгон до 100 кмч за 4,7 сек, а до 200 кмч за 19,3 сек.

Заниженная на 15 мм адаптивная подвеска Porsche Active Suspension Management и чугунные тормозные диски диаметром 360 мм спереди и 330 мм сзади устанавливаются стандартно. За доплату предлагаются пневматическая подвеска и два варианта тормозных механизмов. Первый вариант Porsche Surface Coated Brake – диски из чугуна с покрытием из карбида вольфрама. Второй вариант Porsche Surface Coated Brake – углерод-керамические тормоза. Ну и, разумеется, в арсенале версии GTS специальная спортивная выхлопная система.

Остается лишь добавить, что Porsche Macan GTS отличная альтернатива Porsche Macan Turbo. Разница в динамике разгона и максимальной скорости просто смешная. С пакетом Sport Chrono версия GTS разгоняется до первой сотни всего на 0,4 сек дольше, чем Turbo. А максимальная скорость на 9 кмч меньше. При этом разница в цене более 14 тыс. евро в пользу Макан ГТС.

Read More